越野车除了举升悬挂系统,加上防滑差速器改善越野能力外,绞盘也是十分重要的配件之一。在西方,陆军每10辆四驱卡车就最少有一辆带有绞盘。工程部的回收车是一辆底盘由6×6、8×8重型卡车或者50吨以上的坦克改成的,它是带有2—4个绞盘的大型工程车,专门营救在野外陷入深坑的卡车式坦克。绞盘的重要性由此可见一斑。

第一次世界大战期间,由于当时的道路条件极差,除了城市以外,郊区全是小石和黄泥路,一下雨一般汽车由于有差速的关系,很容易被卡住。当时,有人从船泊码头使用的绞盘得到启发,将其改在卡车上,并且以链条驱动它,这个设计十分成功。

如果车轮掉进了沟中,最好的解困方法是求助于其他汽车,把汽车拖出来。特别是当路边的地面过软时,仅靠汽车独自的力量向外爬,很容易使汽车横向滑动或是越陷越深。这时应该尽快地求助于其他车辆,以免事态继续恶化。否则这时就是其他车辆相救,也需要花费很大力气,才能把汽车拖出来(图1)。

若汽车的一个驱动轮掉进了路面两侧的混凝土沟中,这时必须使用千斤顶,把掉进沟中的车轮支起来。如果不采取任何措施,利用其他车辆来拖动汽车,将使轮胎顶撞到沟壁上,可能会把悬架装置撞坏。为了保证安全,最好把千斤顶支在摆臂上,随着千斤顶逐渐升高,把弹簧逐渐地压缩变短,最后使轮胎略高于路面(图2)。这时再求助其他车辆帮助拖车,就不会有任何问题。注意,在脱困时不要给汽车造成不应有的伤害。

若汽车陷入泥坑中,千万不要着急,先试着用低速档脱困,如果是手动变速汽车,应该使用二档。如果是自动变速汽车,应该把变速杆置于“2”的位置,暂时地解除自动变速器的自动变速功能(图3)。如果这样仍然不能脱困,可以把轮胎的气压降低一些,在轮胎下面垫些硬板或石块等(图4),这样能有效地增加摩擦力,使汽车脱困。