2004年初,陕西宝鸡专用汽车有限公司推出了“新星2002”装甲输送车/防暴车的最新改进车型。“新星2002”最早亮相于2002年6月的首届中国国际警察装备展,引起了广泛的关注,随即参加了国内众多地区的反恐防暴演习。

通过试验,结合使用单位以及专家、科研部门提出的意见,针对该车在试验过程中暴露出的问题,厂方对该车进行了大幅度的改进。从而使该车在车型、结构、机动性能、通讯装备、攻防能力等方面有了大幅度的提高。

与较早前推出的型号相比,其改进主要包括:

改进车体材料

“新星2002”早期采用的国产防弹钢板在冲压工艺性和焊接工艺性上都不很理想,经过多次比较、调研、论证,选用了瑞典SSAB钢板公司的高强度防弹钢板,车身采用大片钢板模具冲压成型,车身更为精细,车身防护能力也大大增强。

改进车体布局

“新星2002”轻型轮式装甲车车体宽度原为2000毫米,现在增加到2060毫米,车体高度原为1815毫米,现在改为1915毫米,车内净高度从1040毫米提高到1140毫米。外形尺寸的增加使车内空间更加宽畅,提高乘员乘坐的舒适性。

车辆原来左、右两侧车门都在车身中部,驾驶员由左侧车门上、下车不太方便,现在将左侧车门向车辆头部前移,方便了驾驶员上、下车,同时车身左侧增加一个射击孔,射击孔由原来4个变成5个。

为了改善驾驶员的视野和驾驶的舒适性,车辆前窗玻璃加宽110毫米,加高50毫米,改进后高度为385毫米,宽度为815毫米,驾驶员长时间驾驶也不会感觉疲劳。

加强车载武器

炮塔上设置了可拆卸更换的81式班用机枪和狙击步枪托架,根据作战需要,可快速更换托架和更换武器。
车辆以前在炮塔上设置了1个“九管发射器”,根据不同地区用户的要求,对炮塔进行改进后在左、右两侧各设置了1个九管发射器,一旦遇到复杂、严重的情况,一次同步可发射18枚催泪弹,发挥更大的威力,可有效快速控制、驱散骚乱人群。

在夜间执行任务时,对攻击目标观察不清,使发射方位不准确,现在增加了大功率远程强光搜索照明灯,可为射击目标提供快速定位照明。

改进车载设备

车辆以前安装的电台性能不够完善和先进,现在换用了技术先进的摩托罗拉25W350兆车载超短波电台。原来的天线高度为8米,现在换用12米的伸缩式斜天线,停车时天线可伸到12米,使用20米软线,拉成60度斜角后通信距离可达2500千米,使通信质量和可靠性都提高到了一个新水平。

车顶安装全方位摄像云台及云台旋转、升降控制器,云台的升降行程为2.2米,并且安装了功能先进的全方位自动变焦摄像机及摄录强光照明灯。

车辆配备了P4笔记本电脑,以及为电脑配套的不间断电源,与车顶全方位摄像机连接,可监控显示车外全景画面。通过车内车载台及安装的无线网卡可与指挥中心或基站台联络,进行实时画面、图文、数据传输功能。

为了实时监控车辆后方动态情况,车辆后顶部增加了1个监视摄像镜头,在车内车长前方部位安装了一个小型液晶显示器,可不间断监视车辆后方情况。

车辆原配空调系统功率不足,现在重新进行了设计,安装了8000大卡的空调系统,解决了车辆在夏季使用时车内闷热的问题,提高了乘员乘座的舒适性,有效减少了乘员的体力消耗。

近一步提高机动性能

车辆原配装的水冷直列4缸增压柴油机85千瓦的功率稍显不足,此次换装了功率达到100千瓦的同型中冷增压柴油机,使整车的单位比功率从16千瓦/吨增加到20.5千瓦/吨,大大提高了车辆的动力性。

更换外径较大的轮胎,由原来的255/85R16型变为255/100R16型,使车辆的最小离地间隙增加到300毫米,提高了车辆的通过性。

车辆前部安装3.8吨进口电动绞盘,增加了车辆牵引或自救的功能。

目前,“新星2002”装甲输送/防暴车辆已销售国内广东、上海、新疆、河北、内蒙、甘肃、江西、陕西、山西、江苏等十省区公安、武警部队。新疆自治区公安厅订购了6辆,分别布置在新疆恐怖活动猖獗的和田、喀什等地区。目前该车除国内装备外,老挝、尼泊尔、孟加拉国和越南等国也先后下了定单。作为一型推出时间不到2年的新车,能取得这样的成绩,必然有其独特的地方。

独到的定位

自“9‘11”事件以后,反恐、维和以及应付低强度冲突的行动所占的比例越来越大,而适于执行此类任务的车辆却寥寥无几,一方面包括履带式装甲输送车,8×8、6×6的轮式装甲输送车在内的传统作战车辆由于重量、体积相对过高,部署相对比较困难。而一般的输送车辆由于装甲较为薄弱,无法抵御冷枪和地雷的攻击。美军在伊拉克战争中大量使用的“悍马”高机动车在日常城市巡逻中频遭袭击,全面防护性不足,导致美军士兵伤亡不断。针对执行这一类非战斗行动或低强度战斗行动,一些国家已经研制装备了新的装甲车辆,这些装甲车辆多采用4×4的驱动方式,战斗全重在7吨以下,具有良好的装甲防护,能够抵御轻武器的射击和地雷的攻击;采用现有成熟车辆的技术和部件,降低成本和维护保障的难度。它们既可执行作战任务,也可执行维和、反恐等非作战任务。如德国装备的新型伞兵战车、英意两国联合研制的MLV、瑞士莫瓦格公司最新研制的“鹰IV”等无不如此。

我国的“新星”装甲车从2000年开始调研,2002年正式推出,其任务范围,主要性能也与上述提到车辆相似,而在一些方面,如乘员人数、作战行程、防护性能、全寿命费用方面占有优势。它的出现应该说是国际装甲车辆发展的趋势的体现,它的出现也填补了我国装甲车辆在这一领域的空白。

出众的性能指标

“新星”装甲输送车/防暴车车体为全封闭结构,主要由三块高强度均质钢装甲板焊接而成,整体采用倾斜式多面几何形体造型,车底板下有“V”型结构设置,装甲输送车前部设有两座周视观察窗,防暴车车窗全都采用同等级防弹玻璃,车体两侧和后面设有多个观察窗和射击孔。发动机部位设计有独特的防弹保护层,车辆水箱、油箱均有高强度防弹钢板保护,车辆轮胎为防弹、防爆轮胎,在中弹及爆胎后仍能正常行驶。车辆具有较强的防护能力,全车可抵挡56式、81式轻机枪发射的7.62毫米穿甲弹,车底可经受58式反步兵地雷的爆炸冲击波及破片的攻击。车体前部装有重型碰撞装置,可以40千米/小时的速度,撞击小型民用车辆,自身无损伤,一般的建筑墙体也可一穿而过。

采用南京依维柯公司引进的、被我军总装备部选用并列装的NJ2046型越野车三类底盘生产。NJ2046原型为意大利陆军及北约广泛使用的4×4越野车,目前意大利装备的“美洲狮”,MAV 5装甲输送车等系列均采用的都是的是这类底盘,而我国南汽依维科产品已完全达到欧洲原型产品的水准。该车最大公路速度100千米/小时,油耗仅15升/loo千米,最大行程达850千米,该车离地间隙最小处为0。32米,悬架装有减震器,保证其具备出色的越野能力。该车战斗总重仅4。8吨,机动灵活。车辆除了具有出色的战场机动性之外,还可进行空运和空投,目前大型国产“运8”运输机,货舱长18米,运送能力可达到18吨,一次可运送3辆。据了解,目前“新星”装甲车所采用的底盘已经在南汽依维科公司的NJ2046型军用越野车上进行了高空空投试验并获圆满成功,而“新星”装甲车的整车低空伞降试验也在积极的酝酿之中。

“新星2002”作为装甲输送车,具有良好的扩充性,可以针对不同的作战任务配备不同的武器载荷,例如作为反坦克发射车,可安装国产高性能的“红箭8”、“红箭9”型反坦克导弹,打击敌重装甲部队;作为侦察车可配备中小口径火炮,以及各种光电侦察设备等。以快速、轻型、全方位防护,可在未来冲突中发挥重要的作用。

低廉的全寿命费用

通常评价装甲车辆最直观的指标就是火力、防护力、机动能力,以及人员运载能力,然而作为需要大量装备的装备,可负担能力也是一个非常重要的指标。买得起,用得起非常关键。“新星”由于采用业已成熟可靠“依维科”底盘,从而大大降低了研制成本、加快了研制进度,同时为车辆的维修保障创造非常便利的条件。一方面南汽依维科已经完全自主生产该型发动机,因此在零备件的供应上有了根本的保证,其次由于依维科汽车在我国已经使用很多年,全国各地都遍布依维科维修点,都可以为该车提供中等幅度的维护保障,即便在国外,依维科汽车的维修站也比较普遍。车辆的日常维护以及轻微故障的排除,一般驾驶人员或维护人员经过简单培训后就完全能够胜任,这一举措不但大大降低车辆的全寿命费用,而且提高了车辆持续行动的能力。目前该车的售价,包括全部车载设备在内为96万人民币。与国外同类型车辆对比,这一价格无疑是相当低廉的。

“新星”装甲车作为我国第一种民营企业生产的装甲车,无疑将在中国兵器工业发展历史上留下浓重的一笔。随着2002年江主席签署命令,允许民营企业涉足军品生产,以及我国武器采办体制实物竞标方式的采用,必将有更多满足我军需要,能极大提高我军战斗力的优质低价军品出现。