战场抢救装备主要是指装甲抢救车辆，一般安装有起重装置和绞盘牵引装置。野战抢救车不但能将任何故障或战损装备拖至安全地带或修理场所，还可以利用其起重设备进行大件的换件修理，有时还可与重装备平板运输车配套使用,执行大型战损或故障装备的后送任务。
“艾布拉姆斯”抢救车。该车采用了M1A1坦克的底盘和动力传动系统，1部起吊重量为35吨的旋转吊车，1个拉力为70吨拉力的绞盘和1个推土铲，绞盘拉力可提高到140吨。装甲厚度为30毫米，有三防超压装置、自动挂钩装置和自动灭火系统。
M88A2“大力士”坦克修复车。该车是世界上最先进的坦克修复系统。采用1050马力涡轮增压柴油发动机，起重能力为35吨，绞盘牵引力为70吨。1辆M88A2可扶正1辆翻转的M1系列坦克，吊起并运输1座M1系列坦克炮塔。
M1089轮式抢救车。M1089（6×6）5吨抢救车是美陆军第二代军车“中型机动战术轮式车族”（FMTV）中的一种变型车，90年代后陆续装备部队。此新型抢救车使用7.2升的6缸涡轮增压和后冷式柴油发动机，最大功率达330马力。车上安装的主要抢救设备有一个13吨的绞盘和一套起重和牵引力达5吨的装备，可遥控操作，几乎可抢救美军全部轮式车辆。
龙骑兵300轮式装甲车
国别 美国
名称 龙骑兵300轮式装甲车 / Dragoon 300 Wheeled Armoured Vehicle
研制单位 底特律弗纳公司 / Verne Corporation of Detroit,US
生产单位 多米尼恩制造公司 / Dominion Manufacturing Company,US
现状 按需要生产
装备情况 美国陆军和海军、委内瑞拉和南非
概述
该车由底特律弗纳公司根据1976年美国陆军军事警察对车辆提出的能用C-130运输机空运，并适用于护送和空军基地防卫任务的要求设计的，制造了2辆样车，于1978年首次公开。在试验取得成功后，我米尼恩公司制造了首批17辆预生产型车。
该车已在南美许多国家进行评比鉴定。1982年3月到11月间为美国陆、海军制造了首批生产型车。后来，委内瑞拉订购了大量龙骑兵300装甲车。
早在概念研究阶段，后勤保障和寿命周期成本就作为该车的主要研制准则，有70%左右的零部件与现生产装备的M113A2装甲车和M809(6×6)型5吨卡车通用。采用前者的部件有发动机、起动机、交流发电机、冷起动装置、排水泵、潜望镜、车内外照明灯、仪表、开关、电气和液压系统部件等。采用后者的部件有车桥、悬挂装置、制动器、转向机、电气和液压系统部件等。此外还采用了得到广泛使用的民用5档自动变速箱。因此该车成本驻为同类车型的1/3左右，维修和保养费用也大为降低。
结构特点
该车车体采用全焊接无大梁结构，所用XAR-30高硬度钢装甲板，可满足MIL-A-12560标准的要求，防小口径普通枪弹和穿甲弹的能力比该标准对均质钢装甲板的要求高30%左右。此外XAR-30钢板的最低穿透速度也超过了MIL46100B标准的规定。
驾驶员位于车前左侧，车长兼副驾驶员位于右侧，前者有3个前视观察镜，视界为180°，后者有1个观察镜，两乘员均有外开单扇顶盖和车侧观察镜，车长观察镜下方有射孔。乘员座椅可上下前后调节，靠背可向前合，以方便乘员出入。
车体两侧在前、后轴之间各开1侧门，门下部向下打开，可作为乘员出入跳板，而上部则向后旋转180°打开，并可闭锁于打开状态，上部门上有1个观察镜和射孔。
侧门前方有1个观察镜和射孔。所有观察镜均装有防护板和护垫，射孔防护盖可从车内快速地用开闭凸轮杆操纵并锁住。
用作装甲人员输送车时，车上除2名乘员外可载11名全副武装的士兵。
动力舱位于车体右后方，它和乘员舱间的可拆卸隔板可起隔热和隔声作用。可从车内和车外对动力舱进行快速检修。进气百叶窗装在车顶部，出气百叶窗和排气出口位于车体右侧，其结构可防止如汽油弹等形成的可燃液体的侵入。动力舱后部右侧装有发动机和传动装置的冷却系统，配有液力驱动风扇。
发动机动力经变速箱、传动箱和后驱动轴传到后部差速器，然后再由中间驱动轴传递到车体中央的分离离合器。由此通过前驱动轴再传递到前差速器和前桥。所有传动系部件都是封闭的，变矩器只在3个低速前进档工作，在第四、第五前进档，变矩器闭锁，直接驱动。
该车装有液压助力制动器和独立的电动液压超越制动系统，后者在主液压系统(包括停车制动系统)一旦失灵时实施制动。
车上装有动力助力转向机构，在液压系统失灵时可实施手动转向，对越野和高速公路行驶有不同的转向传动比。当轮胎漏气时，车辆还能在水泥路上以56km/h速度至少行驶80km。
重型悬挂装置包括叶片间簧和直接作用式液压减振器。为提高安全性，在第二片板簧上装有特殊弹簧夹子，前后板簧可以互换。减振器内装有减振阀，使车辆在越野和高速公路条件下的行驶性能得到兼顾。为避免悬挂部件撞击车体，在板簧处安装了回弹限制器。
车体后部左侧另开有1门，门的下半部向下打开后可用作出入跳板，上半部部分向右开，装有1个观察镜和射孔。车体左侧偏后也有1个观察镜。
车尾部有拖钩，能牵引拖车或其它重达11338kg的车辆。车首内装有绞盘，拉力为89.1kN，钢绳长52m。绞盘以主液压回路为动力，使车辆在实施抢救工作时能够起动。
该车能水陆两用，水中行驶时用车轮划水，浮渡时同样用前轮转向。由车门橡胶封条处渗入车体内的水可用3个独立排水泵排出，排量均为190L/min。
制式设备包括AN/VRC-47通信系统、加温器、泄气保用轮胎和干式化学灭火器。任选设备包括主/被动夜视仪、空调装置、烟幕弹发射器、红外火警探测/灭火系统，三防装置和各种探照灯、车灯等。
