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重庆嘉陵摩托车品牌的价值回归路

文章类型:客户快讯 文章加入时间:7/21/2006 5:46:37 PM 文章点击:12210

工业绞盘
 
  今年4月的一个清晨,一匹来自嘉陵的“独狼”在渝高价上市。

  至此,同类车型最高价只属于合资品牌的“国内惯例”,被产自重庆的这款125cc弯梁车以5480元的价格打破。

  嘉陵公司总经理李华光称,“独狼”之所以敢高价出山,底气来自一个基于赛车技术搭建的发动机平台———作为嘉陵首款采用SP发动机平台的车型,“独狼”的综合性能已领先目前国内所有同类车型。

  “半年内,我们还会在这个平台上推出10多款新车。”李华光表示相信,因卷入价格战而“蒙尘”已久的嘉陵产品、品牌,将在赛车技术民用化的过程中,踏上价值回归之路。“祖师爷”绝地反击

  如果给目前国内所有摩托车生产企业论资排辈,1979年便开始涉足这一领域的嘉陵绝对是“祖师爷”。在国人心中,“嘉陵”在很长一段时间里甚至成了摩托车的代名词。

  然而,始于上世纪90年代末的摩托车产业“大跃进”———由车型仿造、技术同质化而来的价格战,很快就让“祖师爷”领教到了“乱拳打死老师傅”的尴尬滋味。

  “价格一往下走,产品品质就跟着降。”李华光坦承,数年跟风应战不仅使嘉陵疲于奔命,更使其“中国第一摩托车品牌”的价值受到极大损害。“最严重的时候,同一款车重量竟然会相差几公斤,同一辆车的前后轮尺寸竟然会不一样。”李华光深知,再这样下去,“嘉陵只有死路一条”。

  当此生死存亡之际,摆在“祖师爷”面前的路只剩下一条:技术创新→产品差异化→品质价格提升→品牌回归。另辟蹊径开门造车

  2004年11月,国内首款600cc排量摩托车嘉陵YOOYO在广州摩展上亮相;半年后,YOOYO在重庆摩博会上成功实现首航。首航式上,嘉陵集团总裁靖波自豪地说:我们不怕YOOYO被人仿造,因为他们再怎么仿也仿不像。

  对此,嘉陵公司副总经理、YOOYO开发项目负责人陈和平同样深感自豪,但在这位曾参与过所有嘉陵车型开发的老帅看来,嘉陵近年在创新模式和手段上的变化,要比YOOYO赢来的满堂彩更令人兴奋。

  陈和平认为,与奥地利AVL、意大利乔治亚罗等国际知名研发机构携手研发YOOYO,是嘉陵“开门造车”掌握完全自主知识产权的第一次,但在完全自主知识产权和完全自主开发之间,嘉陵至少还有10来年的路要走,“技术是没有捷径的,要想早一天到,今天就要起身。”

  2000年,嘉陵斥资2000余万元购进一批先进开发软件及设备,并在3年后尝试运用国际领先的3D电子样机技术对基干车型进行研发改良,“独狼”及其所采用的SP发动机平台,便是这一全新开发手段的标志性成果。“以前开发一款新车,所有设计上的问题都得靠样车在路上跑才能发现;现在只需要将各项参数输入电脑,零部件会不会相互干扰、发动机性能指标便能一目了然。”陈和平说,“如果没有这套研发系统,嘉陵的产品差异化进程不可能推进得这样顺利。”四大平台重装上阵

  对刚刚上市的“独狼”,陈和平在评分时毫不犹豫地给了个90分,和他给合资品牌同类车型打的分数相同。

  “SP发动机平台是嘉陵赛车队10多年技术积累的一次移植,这一平台今后将成为嘉陵旧有车型平台2000余款摩托车的重生之地,加上YOOYO所在的600cc发动机平台,以及4轮(6轮)全驱、8轮全驱两大ATV平台,嘉陵将把这四大平台作为以差异化战略实现价值回归的‘重兵器’。”陈和平透露。

  据介绍,在过去一年多时间里,YOOYO已完成商品化生产前的所有调试改进,其两轮、三轮车型将于今年6月初上市。目前,这款集成了四气门电喷技术、欧Ⅲ排放、自我诊断、170公里极速等多项“国内第一”的大排量车,已经吸引到超过1万辆市场订单;此外,一些欧美客商也正与嘉陵方面接洽,希望进口YOOYO发动机用于整车贴牌生产。

 

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文章作者:王海达

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