《中国汽车绞盘》2005年第3期 总第4期
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2005新款KEW绞盘安装及试车全追踪(多图)


原文:http://www.mywinch.com/dispwinchnews.asp?newsid=119

2005年3月5日,成都双流。

成都弘正又一个阶段的绞盘试车工作被成都瑞德长城汽车装饰广场工作人员及一批车友严重关注。

经过外观测评、性能检测、极限拖车及撞击试验,KEW8000绞盘均具有优秀的现场表现。

本次车杠改装及绞盘安装设计由成都大成改装实施,特此感谢。

在大成改装做前杠

工作台上的前杠和绞盘

安装完成,全新亮相

左侧视

左仰视

左俯视

左俯视

右俯视

右俯视

正位前景

绞盘拖车(有违章勿模仿)

绞盘的工作就是默默地拖

看你能不起来吗?

没有什么不可以!

没带刹车,杠和绞盘依然承受

我很强的!



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汽车绞盘基础技术入门手册(二)

绞盘的拉力、核心部件及电机类型——http://www.mywinch.com/dispwinchnews.asp?newsid=124

   一般的绞盘就意味着该绞盘的牵引力,如RAMSEY的PRO PLUS 9500指的是其最大牵引力为9500磅(1磅约合0.45公斤)。选购绞盘的原则一般是以车辆自重的1.5倍拉力为宜。如切诺基的自重是1600公斤,那么绞盘的拉力应不低于(2000/0.45)*1.5=5333磅。为什么呢?因为绞盘型号上标称的是最大拉力,但实际使用中这是个极限。如果车辆长时间在发动机的极限下使用,必然会“折寿”。同样在极限状态下,绞盘会发生钢缆拉断、电机烧毁的事故,严重的更会造成旁观者受害,车辆也可能因此而失控。

   核心部件?

   一个绞盘的动力部分有两种:永磁直流和串机直流。后者有动作快、适于长时间工作和造价高等“优点”;前者则是古典、结构简单和造价低的传统形式。RAMSEY最早把绞盘应用在越野车上时就使用永磁电机,当时蓄电池的能力较低,而永磁电机刚好需要的电流较小。目前RAMSEY的大功率电机也开始使用串机。

   判断一个绞盘用的是哪种电机,只要看一眼控制盒输出到电机部分的线路数就可以:两条线的是永磁电机,三条线的是串机。

绞盘的工作原理与使用方法——http://www.mywinch.com/dispwinchnews.asp?newsid=120

如果汽车陷进什么地方而不能自拔的话那么最可靠的工具就是绞盘。如果学会正确使用绞盘,就可以在越野过程中遇到突发事件时从容自救与互救,从而最大限度地享受四驱越野运动的乐趣。

工作原理

绞盘的种类很多,有电动绞盘、利用汽车发动机机械动力带动的绞盘以及用液压泵操作的绞盘等,越野者使用最多的要数电动绞盘了。电动绞盘是从汽车本身获得动力来驱动马达带动绞索的。这种绞盘很方便,因为可以站在任何地方通过遥控器上的旋钮进行操纵。它最大的优点就是只要电池还有电就可以使用。

但是,绞盘内马达的功率至多只有1—2马力,这么小功率的马达何以能拖动一辆沉重的汽车亦或是其它重物呢?秘密就在减速器的使用上。即便马达只能发出较小之力,但减速器却能将其转变为强大之力。不同的绞盘制造商正是利用这个原理才制造出了不同的产品。

市场上大部分绞盘都是使用行星齿轮做减速器。行星齿轮的优点是体积较小而产生的减速比相对较大,而且齿轮的接触点较多,使用寿命较长。绞盘通常都安装在较狭小的空间内,因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这一要求,同时又能产生较大的减速比,因此再理想不过了。
简单地说,绞盘内部的工作机制是:从汽车来的电力首先带动马达,而后马达带动鼓轮转动,鼓轮又带动主动轴,主动轴再带动行星齿轮,进而产生强大的扭力。随后,扭力被传回到鼓轮,鼓轮便带动绞盘。马达和减速器之间有一个离合器,能通过一个把手来开关。制动单元在鼓轮内,当绞索绷紧时,鼓轮就自动锁住。

在实际运用中,有些辅助物品是安全顺利使用绞盘时必不可少的,如手套能安全保护手部。此外,如果要把绞盘固定在一棵树上,还需要一条带子、一个u形吊耳以及一个紧线滑轮。带子是用来固定支点的.其理想长度为1.5—2.O米;u形吊耳能将钩子与带子及绞盘连接起来.所以最好多准备几种尺寸的吊耳;用双线或三线,改变拖拉方向时,则需要一个紧线滑轮。操纵绞盘简而言之可分三个步骤:安装、固定支点和拖拉。

绞盘的安装

使用绞盘当然得从安装开始。这一步并不复杂,但却是最重要的一步,因为它直接关系到以后各步骤及绞盘的使用效果。这里最重要的是注意绞索鼓轮的状况,开始之前及整个使用过程中都要确保绞索的均匀缠绕.具体安装过程如下:

1、插入遥控器。将遥控器连线端头插入绞盘。

2、不要让遥控器连线悬垂。如果你是驾车者,在驾驶座上操作遥控器,那么把多余的连线绕在车侧后视镜上,工作起来会方便得多。
3、拉开绞索,用遥控器将绞索放出一点然后打开安装在绞盘侧面的绞索钩。
4、打开离合器。注意,一定要打开钩子以后再打开离合器。
5、用手握住绞索钩。将绞索从鼓轮上拉下时,用一只手握住钩子,这样无论把绞索拉得多长,都不会够不着钩子。
6、将绞索拉到支点后,锁上离合器。
至此绞盘准备完毕。

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固定支点

如果想把车向前拉,一定要有一个安全的地方固定支点,支点也一定要能承受汽车的全部重量。最基本的原则是朝车运动的正前方拉,不要出现角度。越野驾驶中,最常用的支点是树。但是,如果用绞盘营救另一辆被陷的车,救援车也可以当作支点,不过在这种情况下,一定要挡住车轮,使之不能滚动,即保证援救车不会移动。

不管使用什么样的绞盘,如果没有安全的支点,就无法充分发挥其潜力。也就是说,固定支点是使用绞盘时至关重要的一步。

在使用绞盘时,还需要一根带子来连接绞盘、支点及绞索钩和U形吊耳。如果绞盘没有足够的力量用单线拖动重物,就需要用双线增强其力度,这时还需要一个紧线滑轮。

还有一点要注意,即用树作支点时,要使用带子最宽的部分,以免带子勒到树皮里毁坏树木,而且一定要将带子的左右两端分别绑在吊耳两侧,两边的带子长度要一样。

开始拖拉

用绞盘进行拖拉的具体步骤为:

1、先检查鼓轮。开始之前,一定要保证绞索整齐地绕在鼓轮上。
2、如果绞索脱出,应防止它来回甩动。如果绞索绷断了,来回甩动的绳索可能非常危险。但是,这种危险可以避免,只要在绷紧的绞索上放一块垫子就行了。
3、开始拖拉,如果用绞索拉自己的车子,而你又要在车上开车的话,最好有一个人在车外帮助你。这样,驾驶者可以根据车外指挥者的指令,在车上操纵绞盘。
4、如果绞索绞在一起了,一定要把它拉开。绞索绕上鼓轮时很容易交叉或是在一侧变得不平整。因此,要密切注意它的状态。
5、当车能够自由行走时,拖拉就完成了。一旦回到平地上,要检查车辆和线的状况。如果能够不靠外力开动车子,使用绞盘拖拉的过程就结束了。
6、把绞索卷好。拉紧绞索 ,小心地送回去。如果绞索在鼓轮上交叉或扭曲,先要完全解开,然后再重卷。
7、最后放好钩子。当绞索只剩最后一点时,把钩子绑在绞盘侧面。然后把剩下的一点绞索卷起来,把钩压住。
8、拆下遥控器。


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