| 【本期主题】 “畅游神州大地，传承华夏文明；探索中国旅游，感悟精彩文化”（中国文化旅游网语）是一种新兴人文旅游文化，同样，由于越野旅行而被更多人知晓的四驱文化正被更多的人认知，并且从业务爱好走向纯正的四驱运动。 |
四驱文化在亚洲
在香港，虽然政府对汽车改装有一些限制，但是，大大小小改装得美仑美奂、个性十足的四驱车、JEEP仔、RV车在街上随处可见。越野车迷们经常结伴开着自己的爱车奔跑在香港各大小山头。现时，香港有数个大小不同类型的四驱车会，而较具规模和组织的就要数我们“唐人四驱会”。香港的越野车迷已经不再局限于在香港的小山头驱车，我们就组织大家去内地，既作越野旅游，同时也向贫困山区作一些慈善活动。香港越野车迷对四驱车的改造大多集中于时髦的装饰性零件上，反映了他们对时尚和潮流的强烈兴趣。
台湾对改造汽车的规定比较宽松，因此，四驱汽车上不论是装饰性还是功能性零件都有一些独特的改装。车主在进行改装时常常是自己动手，有时还真有些出乎意料的创意。本地四驱俱乐部成员之间的关系也很密切，有些越野爱好者开起车来还真够狂的。
在泰国和马来西亚，人们常有机会驾车穿越丛林，因此那里才有真正的越野爱好者。他们对汽车的改装也更注重功能和性能，而不是装饰性的附件。你会看到人们花很多钱改装引擎和悬挂。那里的越野爱好者大多经验丰富，见多识广，谈起来滔滔不绝，当然驾驶技术也是顶瓜瓜的。
新加坡地方很小，基本上没有越野的地方。本地的越野爱好者大多去泰国和马来西亚过车瘾。他们的文化层次普遍很高。但有一样不同，那就是他们保养一辆车的费用非常高。
在菲律宾有许多汽车零配件商店。菲律宾人受美国文化影响较深，从美国式的四驱改装就可窥见一斑。很多人喜欢军车风格和怀旧风格的车。他们都很有个性，城市街道上跑的Jeepney大多有些装饰性的改造。
在中国，四驱运动开展较晚，但其得天独厚、幅员辽阔的自然环境则成为开展四驱运动最好的天然场所。近两年，随着内地经济的快速发展，四驱爱好者日渐增多。唐人进驻深圳，意在将我们十多年从事四驱运动和四驱改装的经验带给内地的四驱车迷。目前，由唐人四驱中国店引导的四驱文化可谓独领风骚。由唐人四驱会组织的“丝路之旅”令无数四驱车迷神往不已。由唐人四驱设计改装的四驱车如Prodeo、丰田4700、丰田4500、丰田3400、丰田2700、三菱吉普、日产等系列四驱车则成为四驱车的王中之王，其翻山越岭、涉水穿沙的本领更是一统四驱天下。由此而引导的四驱文化亦开展得如火如荼。
全新设计、4.5KW电机、12.8米回绳速度！
EW 9500 i 高速绞盘技术参数
线拉力：10000 Lbs (45250kgs) 单线.
驱动电机：直流12V， 输出功率6hp/4.5kw
变速器：三级行星齿轮
减速比：216 : 1
环形离合器
自动刹车装置
配备遥控装置 |
导绳器：滚柱式导绳器
钢缆尺寸： 5/16″×92′(8.3mm×28m)
滚筒尺寸： 2.5″×8.8″(63.5mm×224mm)
绞盘尺寸： 21.3″×6.3″×8.6″(540mm×160mm×218mm)
安装尺寸： 254 × 114.3mm
净重： 35 kg
包装重： 40 kg |
Line speed and motor current (first layer)
Line pull |
Lbs |
0 |
2000 |
4000 |
6000 |
8000 |
10000 |
| Kgs |
0 |
907 |
1814 |
2722 |
3629 |
4525 |
| Line speed |
FPM |
42 |
16 |
11.9 |
9.79 |
8.01 |
6.5 |
| MPM |
12.8 |
4.88 |
3.63 |
2.98 |
2.44 |
1.95 |
| Motor current |
Amps |
80 |
200 |
280 |
350 |
400 |
435 |
Line pull and cable capacity
Layer of cable |
1 |
2 |
3 |
4 |
Rated line pull per layer |
Lbs |
10000 |
7700 |
6670 |
6230 |
Kgs |
4525 |
3490 |
3026 |
2826 |
Cable capacity per layer |
Ft. |
19.6 |
42.6 |
72.0 |
92 |
M |
6.0 |
13 |
22 |
28 |
EW9500与EW9500i对比
此前我们有推荐同一系列的EW9500绞盘，使用4KW 12V直流电机驱动，减速比为265:1，实际拉力值为9500磅(4310公斤力)。在此基础上，EW9500i选用了全新的设计、全新的电机、变速器以及更新其他任何设计，因此EW9500和EW9500i虽属同一系列，但实质上有完全的更新。
（1）外观设计更美观；
（2）电机更强劲；
（3）减速比更小，速度更快，6000磅中位速度较EW9500的2.6米/min更提升到2.98米/min，空位速度更是从7.8米提升到12.8米！
Specifications
Rated line pull. 9500 Lbs (4310kgs) single line.
Motor. Series wound DC 12V with 5.5 hp /4.0kw output
Gear Train. 3 stage planetary
Gear ratio 265 : 1
Clutch Sliding Ring gear
Braking action automatic in the drum
Battery Recommended 650 CCA minimum for winching
Battery 2 gauge,72″(1.83m)
Fairlead 4-way Roller fairlead
Wire rope 5/16″×92′( 8.3mm ×28m)
Drum size 2.5″×8.8″( 63.5mm×224mm)
Dimensions 21.6″×6.3″×8.6″( 548mm×160mm×218mm)
Bolt pattern 254×114.3mm
N W. 34 kg
GW. 40kg |
Line speed and motor current (first layer)
Line pull |
Lbs |
0 |
2000 |
4000 |
6000 |
8000 |
9500 |
Kgs |
0 |
907 |
1814 |
2722 |
3629 |
4310 |
| Line speed
|
FPM
|
25.5
|
15.8
|
11.5
|
8.5
|
7.0
|
6.4 |
| MPM
|
7.8
|
4.4
|
3.25
|
2.6
|
2.15
|
1.5 |
| Motor current
|
Amps
|
80
|
140
|
220
|
290
|
350
|
405 |
Line pull and cable capacity
Layer of cable |
1 |
2 |
3 |
4 |
Rated line pull per layer |
Lbs |
9500 |
7700 |
6500 |
5700 |
Kgs |
4310 |
3490 |
2940 |
2580 |
Cable capacity per layer |
Ft. |
19.6 |
42.6 |
72.0 |
92 |
M |
6.0 |
13 |
22 |
28 |
如何选购CHAMPION电绞盘
目前我们在线销售的CHAMPION汽车电绞盘有KEW、NEW、GEW、NHW等系列多个型号的产品。特别是大功率串激电动绞盘以及电磁控制液压绞盘推向市场，获得商业、工程高端客户的厚爱。
http://www.mywinch.com/dispwinchnews.html?newsid=125
一、KEW、AEW和GEW的型号对比
三类标记均说明所用的电机，后面的参数为最大牵引力标值（磅，1磅约合0.45公斤）。其中KEW和AEW均采用永磁直流电机，只是电机在绞盘的安装位置不一样。
KEW为横置式永磁直流电机系列，有KEW5000、KEW6000、KEW8000（12V和24V）、KEW10000等；AEW为上置式永磁直流电机系列，有AEW8000等；GEW为串激直流电机系列，有GEW9000等。
二、如何选择本系列绞盘机
选购绞盘的原则一般是以车辆自重的1.5倍拉力为宜。而且根据不同类电机本身的性能来决定是采用永磁电机产品还是串激电机产品。不过一般建议大功率绞盘中选用串激电机产品，比如GEW9000。
三、绞盘动力——电机的再分析
一个绞盘的动力部分有两种：永磁直流和串机直流。后者有动作快、适于长时间工作和造价高等“优点”；前者则是古典、结构简单和造价低的传统形式。RAMSEY最早把绞盘应用在越野车上时就使用永磁电机，当时蓄电池的能力较低，而永磁电机刚好需要的电流较小。目前RAMSEY的大功率电机也开始使用串机。
判断一个绞盘用的是哪种电机，只要看一眼控制盒输出到电机部分的线路数就可以：两条线的是永磁电机，三条线的是串机。
永磁直流电机与串激直流电机比较：
(1)串激直流电机的电感和电阻都比永磁直流电机大；因此串激直流电机的第一阶段的起动过渡过程的滞后时间较大，损耗相应较大；
(2)永磁直流电机的磁通ΦN几乎等于常数，而串激直流电机的磁通Φ是随电流Ia的变化而逐渐增大；因此在合闸初瞬，永磁直流电机的电磁转矩比串激直流电机大；
(3)在相同的电压作用下，永磁直流电机的制动电流大于串激直流电动机；在制动状态时，永磁直流电机的磁通ΦN是常数，而串激直流电机的磁通Φ是随制动电流增大的；因此起动瞬间处于制动状态n=0，导致永磁直流电机制动转矩大于串激直流电机；
(4)起动过程中，串激直流电机的转矩还没有达到最大值(即电枢电流还没有达到最大值)，就迅速衰减。而永磁直流电机无磁通随起动电流衰减之虑，因而达到最大电磁转矩较快；
(5)最大电磁转矩是标志汽车起动电机的输出功率；因此在相同体积的电动机中，永磁直流电机的输出功率大于串激直流电机。
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