当我们密切注视着北美车展上有什么新车出现，当我们为看到了一款先进的概念车而兴奋的时候，我们好像忽略了身边的事情。生在美国，长在北京的吉普切诺基是目前最流行的运动型多功能车(SUV)的一种。

SUV带有越野性能，谈越野性能又联想到吉普，而谈吉普又要想到改装。切诺基的车主们也正是出于一种改装汽车的冲动才选择切诺基的。至少改装是很多人愿意尝试的。

底盘改装很专业

切诺基的外形充满阳刚之美，在改装时就要扬其所长。体现吉普车的阳刚之美，关键要让车子显得高大、威猛。加高底盘，行之有效。切诺基底盘的悬挂特点是，前桥为纵向摇臂式，后桥为钢板弹簧式。前后均有减振器，而且是非独立悬挂。对于这种结构的悬挂，车身高度不能任意改变。高度的变化受很多因素制约。比如，传动轴的长度和伸缩的自由量就不允许底盘被架得过高。而且就算是通过专业的办法将传动轴加长，如果车身被架得过高，车子的行驶性能将受到影响。国外的发烧友们通过反复实验，找到了一个适当改装高度。这个高度既升高了车身，提高了通过能力，又最大限度地保持了切诺基的各种路面上的操控性能。改装件的生产商们根据这个数据批量生产了相应的改装件，如，钢板弹簧、减振器等等。在这方面，那些最有名的改装件制造商，往往是最负责的。用他们提供的零件改装车子，虽然视觉效果不那么夸张，但是能确保综合性能的改善。而且，升高的底盘已经让人感觉与众不同了。

选择颜色，自己做主

颜色的改变有着很大的自由度。喜欢在城市里跑的人选择黑色，看起来很“酷”。曾几何时，黑色的切诺基一度很抢手。现在只有一种装有轿车发动机的二驱切诺基(6420)有黑色可选。图中的车子采用了一种调和的色调(有点绿、有点灰，还有点土黄和金属光泽)，是一种在很多场合都好看的颜色。在颜色的选择上，男子时装方面的某些规则也适用于汽车改装。那就是，在一套衣服上，不应超过两种颜色。图中的切诺基除了车身是大面积的色块外，轮毂和轮胎势必产生第三种颜色。车主采用了将轮毂涂成与车身同色的办法消除了第三种颜色。这种做法突出了切诺基的男子气，还有一点军车的味道。这显然比那些贴着五颜六色的不干胶的装饰要更受欢迎。据说原厂车上的不干胶成本很高，要是厂家能够考虑到用户有强烈的个性要求把这笔费用省掉，将是一个双赢的结局。

徒有其表，忌之！

国外有人把车子改得花里胡哨，那是因为他们有闲钱。我们好不容易有部车，多数时间还指望着这车能出色地完成任务哩。所以改装要注重性能的改善。切诺基水温高是先天的，因为美国的车主也不在堵车的地方开这种车。图中的车子在发动机舱盖上开了个进风孔，能大大提高空气流动，改善了发动机的工作环境。从外观上还有一种专业赛车的味儿。而在SUV上安装绞盘就更是理所当然了。图中的车的备用轮胎被放在了车尾，这是切诺基车主常干的。但是这辆车的车主为备胎准备了一个工程塑料的外壳，既能防止丢失，又能保持备胎清洁。说不定还能在里面存些东西呢。

为了增加行李携带能力，很多车上都可以安装顶筐。仔细找一下，我们会找到专业顶筐厂根据原厂设计制造(OEM)的产品。好的顶筐既结实,质量又轻。否则只能是“聋子的耳朵”，甚至威胁车辆的安全性。

切诺基在国产车里改装的余地很大。很多人在动手改装切诺基之前广泛地咨询和比较，这个过程对一名车主来说其实是一种享受。