不管用什么绞盘,所耗费的电量都要比原车发电机所能提供的电量大得多。原厂装备的发电机可产生70-105安培的电流,而绞盘则要用高达600安培的电流。Warn公司声称其12000磅绞盘满负荷运转时要用400安培的电流,拉8000磅重物时要302安培;9000磅绞盘满负荷运行要用400安培;8000磅绞盘满负荷需要423安培;6000磅绞盘满负荷也要用280安培的电流。美国冠军系列电动绞盘相应的电池参数为:8000磅,350安培;9000磅,280安培;10000磅,300安培;12000磅,310安培;15000磅,330安培。

大功率发电机可以使绞盘更好地发挥作用。可以买一个大功率发电机,而将原车发电机作为备用件。Premier或Link-Arc车载电焊系统所带的发电机输出电流为160安培,你也可以选超大功率的190安培发电机。

为确保安全还需要在发动机舱加装第二电瓶。第二电瓶的连接有多种方法——一种是使用隔离器,另一种是用一个开关在两个电瓶间切换,还有一种是使用200安培的连续负载继电器。牧马人机电产品公司销售的双电瓶安装包是开关与隔离器的组合,Custom Electrical Specialists(CES)公司的Good Samaritan双电瓶系统也使用开关与隔离器。

双电瓶以隔离器连接,主电瓶为车供电,第二电瓶给绞盘供电。隔离器使发电机为两个电瓶充电,但又阻止了车辆电器从第二电瓶取电,只有绞盘能从第二电瓶取电。在我的车上,音响与辅助灯从主电瓶取电,但将众多的辅助灯与大功率音响接在第二电瓶上也很不错,那样可以保证主电瓶有足够的电让车辆行驶。

在仪表板或发动机舱安装开关能为两个电瓶交替充电。比如,你可以在这一周使用这个电瓶,下一周则用另一个电瓶,这样总会有一个完全充电的电瓶备用。假如大功率绞盘耗尽了其中一个电瓶的电,你只要将开关扳到另一电瓶上就行。不足之处是,你必须要记住每周转换两个电瓶间的开关一次。

喜欢用连续负载继电器的人认为,该方法对发电机的运行更好,因为两个电瓶为启动发动机和电器设备供电,缺陷是在你不注意时绞盘同时耗尽了两个电瓶的电,你将会因为没有电而回不了家。

耐用的电瓶是必需的。电瓶按CCAS(冷启动电流)分级,CCAS表示在华氏0度电瓶在30秒内输出的电流量。有些绞盘制造商推荐使用的电瓶至少为500CCAS级,这是最低要求,用800CCAS级的更好。Optima电瓶可满足这一要求,而且使用这种电瓶还有其它优点:该电瓶完全封闭并且不含液体硫酸,有硫酸的电瓶在翻车时硫酸会洒出来,而Optima电瓶甚至可以倒过来装也不会有任何问题。

在为绞盘安装第二电瓶时,应该考虑使用深充放电瓶,使用绞盘会使电瓶完全放电,因而对电瓶的损耗很大。标准的高输出“启动”电瓶只能承受约50次的完全放电就不能使用了;而深充放电瓶可进行350次的完全放电,假如你用深充放电瓶为绞盘供电,电瓶就可以多用一段时间。

如果用启动电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶,那么用隔离器将两者完全隔离就是非常重要的,可以保证深充放电瓶的电耗尽时不会用主电瓶的电,避免主电瓶报废。

一般而言,不能只用两个深充放电瓶作为双电瓶系统,因为多数深充放电瓶没有足够大的电力输出来启动发动机,特别在冬天尤其如此。但也有例外,Optima公司现在生产了一种深充放电瓶,CCA值为750。该公司用CCA值为其生产的启动电瓶分级,其数值为800,因而他们生产的深充放电瓶既可当启动电瓶、也可当绞盘电瓶,深充放电瓶的价格比标准电瓶贵25%。

如果用两个Optima深充放电瓶为双电瓶系统,就不用装隔离器,可以用其它的电源管理系统;如果用标准Optima电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶,就必须使用隔离器,否则会毁坏主电瓶。