一个多月之前,车讯网编辑走访天津港保税区国际汽车城,在长泰国际贸易有限公司的展位上见到一辆经由原厂改装的JEEP牧马人,之后该车被售出,时隔今日,本编来到该公司展位时又见到一辆改装过的牧马人SAHARA。据商家介绍,该车依然是原厂改装后运抵天津港,较之前那辆改动更为明显、工程量更为庞大,改装后的该车售价为79万人民币。

说起牧马人的来历就不得不把话题扯向遥远的二战时期,当时有着“战地出租车”美誉的威利斯吉普就是它的鼻祖,战争结束后,研制该车的威利斯公司就将Jeep作为自己的品牌,接着克莱斯勒公司将威利斯公司收购,因此Jeep也就转嫁到了老克家,成为克莱斯勒旗下响当当的品牌。不难看出,牧马人从前脸的进气隔栅和大灯多少继承了威利斯吉普的血统。

牧马人SAHARA原型车配备3.8LV6发动机,与之搭档的是一款6速手动变速器,但这款改装后的则配备4速自动变速器,这些方面都与牧马人RUBICON的配置相同。在四驱系统方面,SAHARA与“自由人”都使用Command-Trac分时四驱架构,当选择2H时,采用后轮驱动,100%的扭矩被分配到后轮,此时前轮不提供任何动力。这种模式适合公路高速驾驶,后驱平台的设计让汽车在2H的模式下拥有更好的机动性和更低的油耗;当选择4H模式时,前后车轴按照50∶50的比例固定分配扭矩,这种情况就像中央差速器式全时四驱,在该模式下,可以做长时间、重负荷的淤泥及沙漠行驶。

SAHARA与RUBICON不同的就在于后者采用了前中后三段差速锁,而SAHARA仅装有中央前置差速锁,虽然听上去性能要逊于RUBICON,但在一般的高原荒漠地区足可一马平川。RUBICON的配置是为石块崎岖的山地准备的,美国加州Sieera Nevada山脉北部有一条小路,在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石,长距离陡峭的阶梯坡路,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍,这条小路就命名为Rubicon,克莱斯勒将能够征服它的顶级车型便命名为RUBICON。

这款车改装的最大亮点为极高的涉水深度,据商家透露达1.2m左右,只要没有完全没过机盖,车子就照样可以行使,那些小的河流、浅谈就不再是难以逾越的“鸿沟”了。进排气升高,电脑芯片位置上移并有防水措施,保证了在深度涉水时的可靠性。

作为牧马人这样一款越野车,没有绞盘怎么行呢?堪与之搭配的也就是“WARN(沃恩)”这类顶级绞盘品牌了,相较于上一款改装牧马人的绞盘不同之处是这款没有集成气泵模块,但拖拽力依然能令人放心。

更换的轮毂显得十分结实和耐用,在越野中驾驶者对车身下的四只大脚更为放心,总体感觉使得整车更显沉稳、冷峻。悬挂部分改动也比较重要,传统的液压避震已由加压氮减震取代,弹簧也得到了加强。而断开器为手动,不如RUBICON的自动断开,其作用就是在崎岖的石块路面增加车辆的通过性,需要作出牺牲的是其巡航速度,开启断开后,公路巡航速度只有30KM/H左右,在一般的野外路面基本不用不着断开器,所以,SAHARA的路面适应能力应该算是相当不错了。

整车使用大量的镀铬零件,看上去非常地炫丽、豪气。轮眉、门把手、车灯护架,有种让人感觉这部极致的越野机器已经武装到了牙齿,就连内饰部分的空调通风口处都改装使用了镀铬件。车内已经加装了倒车影像显示屏,无需用户自己另配。

细节方面:后保险杠内置水箱,携带淡水对在干旱地区驰骋是多多益善的,这一点充分体现了厂家的人性化考量。

机盖上的彩图喷绘好像与这样一台“彪形大汉”不太搭调,作为一部男人的大玩具来说,这不正好体现出一个男人温存柔情的一面呢?

笔者从展位很远的地方就看到了车顶上这艘充气小皮筏,据商家介绍,这艘小艇还带有马达,只是因为方便展出所以没有装上,单独这艘小艇的价格大约在5000元左右,对于这样一部已经改装得非常豪华的越野车来讲还赠送一艘橡皮艇,实在是物超所值。