驾驶越野车快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，只有身历其中方能感受。作为中国越野文化的簇拥者，07年的四季探源及08年5月的环塔拉力赛圆满完赛，证明了双龙SUV汽车的越野能力。双龙SUV汽车在努力打造专业乘用SUV的同时，也在努力的向越野家族靠拢。环塔拉力赛顺利完赛，双龙SUV本身的越野性能外，专业越野车手的驾驶技巧也同样起到了至关重要的作用。

越野有很多种玩法：有的人喜欢爬坡，有的人喜欢在岩石上狂舞，有的人喜欢穿越雨林，还有的人喜欢挑战沙漠……这其中，挑战沙漠以其缺乏后援、与自然搏斗、对车子的考验以及不确定性成为了一个非常有吸引力的越野项目。但沙漠可不是随便就能去的，它需要的准备应该是这些项目里最繁琐的。而且到了沙漠当中，还会面对很多不可知的突发情况，如何处理这些情况就成了关键。而双龙SUV即将展开的新疆沙漠征途，对于没有越野经验的普通用车者来说，提前熟悉越野驾驶知识，在挑战中，也许就不会手忙家乱了。

首先，要保证正确的驾驶姿势。双龙乘用SUV不像专业的越野赛车有固定座驾，正确的驾驶姿势，可以保证你的视野广度及对路况的准确判断。一旦出现紧急情况，正确的驾驶姿势也可以起到安全保护的作用。简单来说，眼睛牢牢盯住前方路面，正确握住方向盘，座位尽量靠前，让你感觉在控制一切。

其次，每一位驾驶员应熟悉自己的车辆，充分了解汽车各部分的结构特性，如：轮胎、分动器、变速箱、转向、避震、离地间隙、制动等功能性特点，又如：控制发动机转速、车速、掌握换档时机、入弯角度等技术要领的发挥都决定了能否最大程度的驾驶好越野车，克服在复杂地形驾驶所出现的困难，迅速脱困，感受越野挑战带来的乐趣。

在沙漠中越野，翻越沙丘是必不可少的。在翻越沙丘时，最主要的要正确把握四驱的使用，在附着力很好的干糙路面用四驱时会使前、后轮相互较劲，扯拉传动系统和轮胎，轮胎不但会很快磨损，而且很不安全。虽然，双龙SUV的低速四驱可以提供更大的扭矩，但是在行进中，还是不要换入低速四驱档，以免损坏分动箱。

车辆行驶沙地，车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不致有困难。通常平坦的沙地，分动箱H4变速箱二档或三档都可畅行无阻。 当前轮冲上沙丘以后，车头抬起重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况，无论是分动箱H4或L4，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法，若要自力克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，分动箱L4，变速箱一档，使车轮转动时摩擦硬物前进。按理论而言，4X4是不会陷在平坦沙地的，但有一种情况例，当4X4以二轮传动时进入沙地，继续保持前进不换档也许就不会陷在沙地，一旦停车以后再启动时，若是未注意仍用二轮传动，猛加两次油门，则会使传动的二轮陷一大半在沙中，此时当然非用分动箱L4不可了，在沙中的二轮若陷的不深则有机会爬起，陷的深则连其它二轮也会愈转愈陷愈深。在沙地若有三个车轮陷入沙中，深度超过车轮直径40%以上时，仅靠车辆动力爬出的机会几乎是零，此时也是使用车轮底下垫硬物摩擦前进的方法来脱困，再就是求助外力了。

驾驶SUV在沙漠越野,若经验不足一定要服从指导员的指令;二挡起步,三挡爬坡,因沙土阻力大,油门要跟狠一点以免息火,稍平缓的沙路即可挂四挡。用不了十分钟在实际撑作中就得心应手了。那种新鲜的感受和刺激经历了才会拥有。

如果还是陷了怎么办？绞盘和地锚可以派上用场了：

PowerTools Ground Anchor——折叠式地锚