中国场地越野赛令内地的越野风潮不断增加,却因其快节奏的设置,导致绞盘逐渐被人遗忘。初涉四驱的朋友甚至压根不知什么是绞盘,以为绞盘就是负责把翻倒的赛车拉回来的东西。不要忘记绞盘可是越野车的重要装备,有它的存在以及越野车可以涉足更多地方……

当你拥有绞盘,便有了了逃离常规路线的条件:攀过巨石,飞溅泥浆,横绞盘是通过外来的动力,转化成缆线的拉力,从而把动弹不得的汽车拉出突破的工具,当然它也可以帮助你移除路上的障碍。有了它,基本上你已经具备了到穷乡僻壤探险的能力。


何时使用绞盘

什么时候需要使用绞盘呢?这是要靠经验来判断的问题,没有统一的标准,需要向四驱老手多看多问。不过对于初次接触绞盘的朋友来说,还是有一些大概原则的。那就是当你挂上了低挡四驱,并尝 过各种驾驶方法,甚至用上了差速锁(如果有的话),再加上用铲子挖掘,用沙漠板或其他东西垫于轮下……这些手段都无法奏效,而此时附近能找到合适的锚点,那就需要动用绞盘了。当然有的朋友还想求助于别的车靠冲力帮你拔车,这种方法在不太困难的情况下是可取的,但如果是在严重的临界下(张力很大),造成不但徒劳无功,将会间接伤害两车的底盘。底盘极有可能因无法承受突然的冲击力而导致变形……


绞盘的种类

车用绞盘有很多种,主要有电动绞盘,机械式PTO绞盘,油压PTO绞盘,油压绞盘等,其中电动绞盘的意思。多数人们所熟悉。机械式PTO绞盘(PowerTakeOff)因直接取力于发动机,所以预算超强,允许与耐用性都非常好,但缺点却是车子翻侧,发动机无法运转时将无法使用,而且其体积,重量都很大,适用的发动机相当有限。油压绞盘的牵拉速度恒定而不快,安装起来也挺复杂,而且利用原车转向助力的油路系统,会“分”。薄”其油压,不是任何车都适合采用的,要改装上强大的助力泵才比较放心,但它没有太大的散热麻烦,


电动绞盘基础知识

①电动机电机

绞盘电动机由车辆的蓄电池带动,它将动力传递给机械传动装置,再带动绞盘鼓轮转动缠绕缆线。

②缆线钢丝绳

缆线最初的设计 电缆线缠绕在绞盘鼓轮上并穿过导缆器。电缆线的末端打成一体以连接锚钩。

③绞盘鼓轮WinchDrum

绞盘鼓轮是一个缠绕缆线的圆柱形装置。它由电动机驱动,绞盘圆筒可在遥控器的控制下改变转动方向。

④导缆器Wirelead

当使用绞盘有一定角度时,传动缆车将引导缆线绕上绞盘鼓轮。减少减少缆线回收时可能对绞盘支架或保险杠产生的危险,经常固定安装在绞盘架或保险杠外

。⑤传动机构GearTrain

三组行星齿轮构成了传动机构,异步电动机产生的能量转换为强大的牵引力。传动系统的设计绞盘变得轻便,互换。⑥

制动系统

当电动机停止工作且缆线有负重时,制动系统会自动锁紧鼓轮。如此可防止缆线松脱滑落,变成车子拽在原地。⑦

离合器

离合器可以操作,改变鼓轮与

⑧控制盒ControlBox

控制盒将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转换为动能,使操作者成为可能。传动系统的脱离(Free)或锁止(Lock)状态,从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态。能够改变绞盘鼓轮的旋转方向。有的绞盘把控制匣固化于绞盘结构内,有的则可独立一体,按需要安装在适当位置。电动绞盘在高负荷下运转,因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流。

⑨控制器REMOTECONTROL

控制器插在绞盘控制匣上,自由控制绞盘鼓轮的旋转方向。它可以使使用者在操作绞盘时远离缆线,避免危险。

BlueRope“尼龙线”-钢缆线以外的另类选择

曾使用过绞盘的人都知道一般绞盘钢缆的损坏率有多 高。钢缆在收卷时会聚集于中间或存在相互对立的现象,易导致纠结或断裂。

但采用特殊材质超高分子量聚乙烯(Bluetooth)(俗称“尼龙线”)可以解决这个问题。现今的防弹衣与隐形战斗机就是类似的塑料制品,甚至海洋作业的拖船与拖网渔船,都用它来代替沉重且有损坏之虑的钢缆及链条。

它的优点在于:

一。

二。负重时裂缝性小,同等情况下只有一般钢缆重量的1/4。甚至在负重时断裂,线也只会掉到地上,而而线材柔软,防止线的纠结变形,保持卷收顺畅。

三。断后,只要把线绑好接上,就可以继续使用,甚至不影响绳的强度与负重性。不像钢缆般向后弹开,造成人伤,车损的后果。

四。他的强度比钢缆更强,同样的5/16英寸(8mm)的缆线,钢缆最大负荷量为7000磅(3175公斤),而蓝绳最大负荷量却可承受到11700磅(5307)

Blue.Rope 。五。适当的使用方式,配合绳上的护套,插入可长于钢缆。

六。绞盘器内可收纳的绳量,比一般的钢缆线多5%-15%。

当然BlueRope首先它比钢缆更容易磨损,所以在使用时必须在线和尖锐接触物体之间放置一层垫子(BlueRope上也提供护套)。另一个缺点就是熔点只有140℃,临界温度65℃ ,但线材容易在使用后变脏,但只要将铁制配件拆下,再把线清洗晒干,即可重复使用。价格上来说,在美国BlueRope价格比一般钢缆高出双人床多,但是由于使用的安全便利性,量轻耐用等原因,很多人反而乐意替代。

而国内使用它的人并不多,一来少人认识,二来价格超贵 ,但实际上是物有所值的。因为使用它的时候你不再需要盖上重毯子,拉往锚点或回收时也很轻松,更不用因为因为它在绞盘里缠绕而大伤脑筋,因为你根本无须整理它。


绞盘使用基础技法

而因每个绞盘的状态不尽相同,在使用它时,必须要有坚强的毅力,良好的判断力和正确的安全观念,才能真正做到安全使用。在正式越野之前,最好用自己的绞盘多做练习。因为正式越野时你经常没有时间再做这方面的练习。崭新的钢缆在第一次使用前放置状态,首先要把它从绞盘内拉出(留至少5圈钢缆在鼓轮上),以确认它的使用长度,一般的缆线长30米。

有一些使用绞盘时的小窍门供参考:随时判断当前情况,并小心调整牵引方案;操作绞盘时随时注意观察;根据当前情况选择正确的设备,工具;一定要戴好皮手套,禁止钢缆直接在手上滑动;一定只有你自己才有资格接触钢缆,以及操作遥控装置的开关;任何时候都不能忘记安全第一;每一个步骤都需要练习,练习,练习再

下面我们将会详细讲述使用绞盘的基本规则,技巧。


牵拉自救的基本步骤RIGGINGFORTHEPULL

一个人用一条单独的缆线对车辆实施救援,是使用绞盘最基础的操作。懂得使用一条缆线的话,以后用两条或多条

● 步骤STEP1

戴好手套,然后如果您有更多的人帮忙,当然也要严格按照这些步骤进行。,这是工作开展前必须的。

●第二步STEP2

分离离合器

将绞盘离合器拨 推至分离状态(免费),使绞盘鼓轮处于空转状态(不与电机齿轮组结合),这样做有助于保存电池电量。

●第三步STEP3

将绞盘锚钩松开,挂钩系带

将绞盘(在WARN绞盘的使用指南中,要求回收或释放缆线时“一定”要这样做,而我们则认为释放时用挂钩带的必要性不大)

●第四步STEP4

拉线往锚点

将足够长的缆线拉至你的锚点(AnchorPoint,作为拉车的固定受力点),并确保缆线具有足够的张力。如果缆线松弛,鼓轮上的缆线容易产生缠绕,纠结,从而导致损坏,这是使用钢缆线的大量忌讳。为了防止在缆线拉绳时松弛,需要好好拉住绞盘锚钩(或挂钩带)。

●第五步STEP5

锚点的保护工作

确定锚点后,必须确保缆线周围的树干得到保护,不会被缆线伤害。如果锚点是树干,则需要使用树干保护带来连接锚钩。

●第六步STEP6

扣上锚钩

有很多方法可以把绞盘锚钩扣上锚点,安全的做法是在树干保护带的分开各系一个U型钩环(Shackle),并以其螺栓穿过缆线的环,用手拧紧螺栓后回扭1/2圈以防过紧(因为拧得太紧的话,当螺纹中参杂了砂石泥土后用手将极难拆下),如左图。右图这样直接用

●第七步STEP7

锁定离合器

旋转绞盘上的离合器拨杆,使离合接合(锁定)锁钩扣上也是可以的,但因该锚钩没有封敝舌,所以牵拉时要注意防止锚钩松脱。),让绞盘鼓轮与传动齿轮组,电动机减速。

●第八步

STEP8插上绞盘控制器

把绞盘控制器的插头插在绞盘控制匣外的插座,注意不要让控制线在绞盘前悬垂,这样很危险。如果你需要在车 控制绞盘,控制线可从车窗拉入车厢,但要避免被车门夹住。控制线在倒后镜上绕一圈也是一个好方法。

●第九步STEP9

拉紧缆线

用绞盘控制器,慢慢地收紧(In)缆线直至缆线绷紧。收紧时可以给缆线一定压力(如用脚踩缆线),防止回收的缆线在绞盘鼓轮上缠绕。这个过程中,千万不要跨过缆线,以防缆线断裂弹开发生危险。

●第十步STEP10

检查所有连接安全

在正式牵拉之前,必须保证所有连接的安全,并且没有疏漏之处。要确保缆

●第十一步STEP11

在缆绳线上放置重物。线整齐地缠绕在绞盘鼓轮上,不适当的缠绕可能导致缆线损坏。

为了防止由于本身过大,自救时发生缆线突然重叠,伤及人,车的现象,应该在缆车线上放置重物以抑制缆线偏移时的四处乱弹,车内地毯,大树枝,重的夹克衫,铁链,背包等等都可以使用。

●第十二步步骤12中

清晰表达你将要行动

在开始拖车之前,必须大声宣称准备拖车,让所有在场的人都清楚你将要行动同时拖车。的指定区域内-车前,车后,缆线与轿侧(一旦有5米以上)不可以站人(需指导的副驾驶除外)。确认建立了这样的“无人区”后才可以动手。

●第十三步STEP13

开始绞盘拖曳吊起

确保发动机在运转,缆线已经有一定张力后,即可开始缓慢,稳当地收拉绞盘缆线。其间必须确保缆线稳定,紧固地在绞盘鼓轮上缠绕。另外,在绞盘拖拉时可缓慢地让车轮转动,这样有助于尽快自救成功。

●第十四步步骤14

恢复行驶能力

持续牵引直至车辆驶上平 的地面。如果车子能正常行走,便可以停止绞盘的拖拉操作了。

●第十五步步骤15

网求停车收线

车辆能够正常行驶后,务必保证刹车系统没有问题,同时把挡位挂到P挡(自动

●第十六步STEP16

回卷缆线

用绞盘控制器控制回收缆线。缆线必须有一定的空间。挡)或者1挡(手动挡)。而后把缆线放松,并把缆线从锚点拆下。的预紧力,不能任由其自由地卷回鼓轮。可以手握着缆线(戴手套),让其在手力作用下慢慢卷回鼓轮,并同时控制缆线在鼓轮中的缠绕排布(也可用脚踩的方式来施加预紧力)。当缆线全部回收后,把绞盘控制器从控制匣上摘下,放在车上适当干燥的地方,同时要把控制匣插座上的防水帽盖好,至此绞盘操作全部完成。


的拖吊指挥手势

许多情况下,自救拖车需要两个人协同操作一个是主驾驶,负责控制绞盘和驾驶车子;另一个则是副驾驶,负责指导主驾驶控制绞盘,确保绞盘缆线缠绕正确和控制车子动作。驾驶者和助手之间必须建立清晰,准确的手势信号,这样才能清楚地理解对方的事实。当然你可能更乐于用嘴和耳朵进行沟通,但经常经常会因听错而误操作,导致危险。以下是一般约定俗成的“标准”手语,无论您是否乐于使用,都要把它学好,因为它是越野界的国际语言。要特别注意!如果主驾驶控制绞盘时看不到助手的双手手势,绞盘拖吊必须暂停。


扣线滑轮的妙用

在使用绞盘时,应尽可能使缆线,被拉车和锚点在一条直线上,这样可避免金属缆线只绕在鼓轮的一边,此拖曳效率低且易令缆线损坏。当然这一步骤很难每次都办到,如果牵拉的角度太大 那就需要借助扣线滑轮改变拉力的方向,以基本保证锚点一直在车身的正前方

除此之外,扣线滑轮还能增加牵拉的力量。运用扣线滑轮做出双股缆线牵拉需要增加一倍的缆线长度,缆线回收的速度可能慢一半,但同时可以增加一倍的拉力。同样地,如果再加一个扣线滑轮,造成三股缆线牵拉的情况,拉力可以是单股时的三倍,缆线回收的速度则是单股时的1/3。无论使用双股还是三股,都要切记,应尽可能避免各股缆线缠绕到一块,因为这样会非常危险。


绞盘的维护

每次使用绞盘前后都要仔细检查缆线,如果缆线出现明显的弯曲和磨损,或是绞盘钩及所使用的ü型钩套等出现明显磨损,那就有进行更换的必要了。

绞盘使用后可用清洁的抹布擦拭绞盘,缆线,导缆器和控制器。在越野后,如果缆线在鼓轮里缠绕得不理想,最好把缆线拉出(但至少保 5圈留在鼓轮上)重新回收,使其在鼓轮内缠绕整齐。如果条件允许的话,还可在回收之前用汽油涂抹擦拭缆线以防腐蚀和生锈

如果使用绞盘时间较长,需要保证车上有充足的电量,可在车上装用两个电池。而平时应注意检查,维护车上电池,同时要保证控制器功能正常。

此外,还应检查遥控器的按键是否损坏,遥控器应保持干净,干燥。由于绞盘内部使用特殊的润滑脂(糊)进行润滑,而不使用润滑油,所以你没有必要给绞盘添加润滑油。事实上,多次使用绞盘后,需要把绞盘拆卸以进行维护:如用汽油清洗齿轮组,检查,更换轴承等,并重新打上润滑脂;电动机则需检查,清洁电刷等部件。这些动作将延长绞盘的寿命并保持良好的工作状态。