WILLYS MB（1941-1945）是美国最早的大规模生产的军用车辆之一。凭借 "举世闻名 "的吉普车、威利斯-MB和福特GPW车型，它很快就变得无处不在，成为战争中最成功的军用车辆之一。

二战吉普车的设计是一个漫长过程的结果，其中包括美国军事领导人和民间工程师。吉普车在2010年被美国企业研究所评为 "汽车历史上最重要的设计之一"。

它不仅成为美国军队的工作马，在从骑兵团到补给列车的所有任务中取代了马和其他草畜。

到第二次世界大战前夕，美国战争部确定需要一种14吨的越野侦察车。美国陆军的军需团（陆军的一个后勤部门）需要一种全轮驱动的4x4指挥与侦察（C&R）轻型车辆。

关键的规定是在合同签署后50天内完成一辆完整的试点（原型）车辆。反过来，一个潜在的有利可图的长期美国陆军合同有可能带来财富。这一需求被分发给大约135家潜在的制造商，只有三家回应--美国班坦公司（Bantam）、威利斯-奥弗兰公司（Willys）和福特汽车公司（Ford）。

在MB和福特开发的GPW之前，还进行了其他尝试，以满足美国进入二战时陆军对轻型多用途车的需求。美国Bantam汽车公司的原型车，被称为 "闪电越野车"，被交付给了陆军。

Blitz Buggy "符合规格；然而，班特姆公司无法证明赢得战争部合同所需的财政实力或生产能力。

到了1941年7月，陆军部寻求标准化的多功能侦察车进行大规模生产，威利斯-奥弗兰公司被选中执行该合同。它拥有强大的 "Go-Devil "4缸发动机，功率为60马力，车身侧面低矮，每辆价格低至748.74美元，而且威利斯公司有能力达到生产目标。

由于担心威利斯公司的单厂生产能力，美国军队鼓励福特汽车公司利用其广泛的生产设施在1941年10月扩大吉普车的生产。

威利斯 "MA "被重新命名为威利斯 "MB"，并配备了强大的 "Go Devil "发动机，采用焊接的扁铁 "板条 "散热器格栅（后来在1942年3月被冲压格栅取代）。由于生产需求不断增长，福特公司于1941年10月受雇帮助威利斯-奥弗兰公司，并将其车型的名称从 "GP "改为 "GPW"，其中的 "W "表示 "威利斯 "授权设计。

在实践中，威利斯公司的MB及其山寨版被证明是极好的实用性和多用途汽车。人员运输、货物运输、武器运输、巡逻、侦察、保安、警察、人群控制、指挥和控制、贵宾运输、炮兵观测员和医疗垃圾运输都是它们在战场上可能执行的任务。

在威利斯和福特之间，为美国军队和盟国生产的吉普车总量达到634,569辆。威利斯-奥弗兰公司制造了354,569辆该型车，其余由福特公司负责。

在解放下诺曼底期间，德怀特-D-艾森豪威尔将军骑着一辆威利斯-MB吉普车。坐在后座的中将奥马尔-布拉德利（Omar Bradley）当时已经作为优秀的军事战略家和策划者而声名鹊起。

德怀特-D-艾森豪威尔将军后来说，吉普车是帮助美国赢得战争的 "六个最重要 "的车辆之一。美国大兵最好的朋友--仅次于他的步枪--变成了耐用的、基本的吉普车4x4。它经常被称为 "美国对现代战斗的最大礼物"。

获得普利策奖的战争作家和二战记者厄尼-派尔写道："它完成了一切。它在所有地方都是如此。吉普车像狗一样可靠，像骡子一样有力，像山羊一样灵活。它总是能拖动两倍于其设计的重量，而且还能继续前进"。忠诚的MB在每个大兵的心中都赢得了一席之地，在每个战场上，在每个可以想象的功能上。

"作者查尔斯-K-海德写道："在许多方面，吉普车成为第二次世界大战的象征性车辆，它的坚韧、耐用和多功能性几乎是神话般的声誉。

恩佐-法拉利将吉普车命名为 "美国唯一真正的运动汽车"，这是由委员会设计的少数被证明是成功的项目之一。

威利斯公司的 "魔鬼 "发动机

为盟军取得胜利提供动力的顽强的小发动机，威利斯L134（绰号 "Go Devil"）是一款直4发动机，为威利斯MB和福特GPW吉普车提供动力。这款发动机几乎为美国及其盟国制造的所有吉普车提供动力。该发动机后来被用于各种民用吉普车。四缸的威利斯 "魔鬼 "发动机成为吉普车的心脏，也是其历史的一部分。

德尔马-"巴尼"-罗斯，威利斯公司的首席工程师，在内部设计了 "魔鬼 "发动机。他被誉为杰出的 "发动机专家"，曾设计过多个创新的发动机。在美国陆军评估的三辆原型车中，"魔鬼 "发动机（60马力）是功率最大的。Go-Devil在美国生产到1965年，它也在法国、日本和阿根廷被授权建造。

M1919勃朗宁机枪

M1919勃朗宁是一种0.30口径的中型机枪，在二十世纪得到了广泛的使用，特别是在第二次世界大战、朝鲜战争和越南战争中。M1919被美国和许多其他国家用作轻步兵、同轴、架设飞机和防空机枪。

M1919是第一次世界大战中美国顶级机枪的风冷变体，由约翰-M-勃朗宁设计的水冷M1917。M1919机枪的不同之处在于其缩小了尺寸，并且在大多数版本中，枪管周围有一个套筒。

该枪最初打算是一种水冷机枪。当决定减轻枪的重量并使其风冷时，其作为封闭式枪栓武器的设计产生了一个潜在的危险问题。如果武器因反复射击而烧焦，一个准备好的弹壳可能被放在烧红的枪管中，导致弹壳中的燃料加热到点燃并自行发射弹壳的程度。

BC620无线电接收机和发射机

BC-620-A无线电台是一种便携式、低功率的频率调制无线电接收器和发射器，大约有5英里。这套无线电设备可以从一个固定的位置使用，如地面或另一个固定的支架。它的能量来自干电池。

吉普标志性的七槽格栅的起源

所有吉普车型上特有的七槽格栅是吉普车品牌中最容易识别的元素之一。第一批25,000辆MB吉普车是用焊接的扁铁 "板条 "散热器格栅制造的。

福特公司首先构思并实施了现在著名的、独特的冲压垂直槽钢格栅，在他们较轻的吉普车上，利用较少的资源，制造成本较低。这一点以及福特的许多其他设计创新被威利斯公司接受，并在1942年4月被纳入标准的二战吉普车。

威利斯公司试图在战后为民用市场开发威利斯MB。威利斯公司删除了九个槽中的两个，使他们战后的吉普车拥有了七个槽的格栅，而不是原来福特的九个槽设计，以便使他们的格栅设计获得商标。

吉普车平坦的引擎盖被用作指挥官的地图桌、牧师的野战祭坛、美国大兵的扑克桌，甚至用于野战手术。

座椅很不舒服，造成了 "吉普车骑士病"，而且后排很紧，但许多士兵喜欢驾驶这辆灵活的吉普车，赞扬它强大的发动机。它是大多数美国大兵所驾驶过的最接近运动型车辆的车型，其重量轻，车身侧面低，桶形座椅，以及手动地板换挡器。

许多美国盟友都获得了该系列汽车，其中许多至今仍在私人手中。虽然今天豪华的民用街道吉普车继续存在（仅在品牌名称上），但二战时期的 "吉普车 "是另一种野兽，具有坚固、结实和可靠的特点，许多军人可能因此而生或死。

吉普 "这个名字在1950年被注册为威利斯-奥弗兰公司的正式财产，以保护其作为通用标签的使用。

吉普车的词源

历史学家对美国陆军的四分之一吨重的侦察车如何被称为 "吉普车 "意见不一，更不用说这个词最初是如何起源的。要验证各种解释一直是个挑战。毫无疑问，"吉普车 "这个词在二战前就已经开始使用，表示各种事物，许多名称和绰号都表示早期的吉普车。

1936年春天，吉普车尤金首次出现在E.C.Segar的大力水手动画片中。吉普车尤金是大力水手的 "丛林宠物"，体型娇小，能够穿墙而过，在不同维度之间穿行，可以去任何地方，解决看似不可能的任务。吉普车的无处不在的能力导致许多工业和四轮驱动车辆在20世纪30年代末被称为 "吉普"。

参与采购和测试多用途车辆的军事领导人和士兵可能将其称为吉普车，这是一个一战的俚语。民间承包商、工程师和测试人员有可能将其与大力水手的 "吉普车尤金 "的形象联系起来。

从1941年到1942年，"报纸和电影的连续报道"，以及威利斯公司的广告宣称它发明和开发了吉普车，在平民的想象中建立了 "吉普车 "的称号。

Auto Vino珍稀和异国情调的汽车仓库很自豪地保存和保护美国军用汽车的遗产，在博物馆般的环境中为那些对珍稀、异国情调和快速汽车有热情的个人以及那些没有热情的人展示令人惊叹的车轮上的艺术范例。

via 1945 Willys MB Jeep

这是您在准备澳大利亚 4x4 公路旅行时需要考虑的事项，无论大小。

在我们努力融入生活的过程中，我们很容易忘记车辆的常规服务。轮换轮胎、检查灭火器、维护救援设备，以及拥有四轮驱动车所带来的其他一切，通常都会被生活中的烦心事抛在脑后--至少在出游的时候是这样。

出行前一定要检查备用轮胎的胎压。

虽然我们的车辆可能只是日常的交通工具，但一旦我们出发去最喜欢的露营或钓鱼目的地，它就成了我们的安全工具。请记住，在建筑区可能很容易治疗的伤害，当你离最近的治疗中心有几百公里远的时候，可能是致命的。确保你做好准备是很容易的，而且可以防止你成为澳大利亚丛林中的一个统计数字。

当你开始考虑你需要在清单上打勾的所有事情时，旅行准备工作可能是令人生畏的：车辆准备、导航、目的地本身、健康和安全，以及你认为你可能需要的 "所有装备"。通过留出充足的时间，并将你的旅行准备工作分成不同的必需品组，你将有更多的时间来享受史诗般的体验。

找一个合格的机械师来对车辆进行一次检查。

1:确定你有多少时间

你需要弄清楚的第一件事是你有多少时间，什么目的地适合这个时间框架。如果你住在东部沿海地区，只有四个星期的假期，那么计划一次金伯利探险是没有用的，因为这在后勤上是不可能的。你很想给自己设定一些漫长的驾驶日来到达那里，但不要这样做--每天长途驾驶并试图遵守一个无法实现的时间表，将导致大量的压力、疲劳和更多的争论，把希望的一生之旅变成一场生活的噩梦。我们的建议是将你 "通常 "的日常驾驶时间减少一半，或至少减少三分之一；然后你就可以享受前往目的地的旅程，并在沿途停下来查看一些东西，不管是去某个特定的自然亮点的旁路，还是只是让孩子们在公园里玩耍以发泄一些压力。

在第一次旅行之前，参加一个四驱车培训课程是一个好主意。

2:选择一个目的地

这就需要我们选择目的地，这个决定将决定你的车辆可能需要哪些（如果有的话）具体的改装。如果你要去的地方有特别崎岖的道路，就需要安装泥地轮胎；如果你要去更偏远的地区，就需要额外的燃料储存；或者需要特定季节的露营装备和衣服。一旦你确定了目的地，旅行准备的最好部分就开始了：拿出地图，规划你的路线。

3：选择路线

在谷歌地球、全球定位系统和智能手机上的地图应用程序的时代，人们很容易将老式的纸质地图视为非必要的路线规划。这将是一个很大的错误，因为不同比例的纸质地图对你将要旅行的地区有更大的印象，以及与你的目的地和你的出发地有关的距离。

对于大多数旅游者来说，Hema地图的系列地图总是第一选择。Hema的地图覆盖了整个国家（实际上是世界），并提供了许多基于热门目的地的地图，如维克高原、红色中心、约克角和沙漠国家。这些地图准确无误，而且充满了信息，包括燃料站、当地亮点以及路况和警告。花大量的时间在纸质地图上粗略计算你的行程，并确保在时间和可能的过夜地点方面不会太 "紧张"--而且别忘了带上这些地图。一旦你上路，GPS和/或智能手机是很好的导航工具，但它们可能出现故障或没电。带上纸质地图，你就能应对所有可能发生的情况；此外，纸质地图对年幼的孩子来说是一种很好的分散注意力的方式（给他们一张地图，让他们在旅行中跟随，是教育和娱乐的好方法）。

一旦整理好路线，标记好燃料站，并记下可能的副线（在地图上或最好在日记中），复印标记好的地图或写出行程，并给家人和/或朋友一份，这样别人就能知道你在旅行中可能出现的情况，以防万一。还要确保你有一个良好的通讯设置--超高频无线电是很好的，但卫星电话更好。

在旅行前检查并清洁车辆的空气过滤器。

4：用知识武装自己

用知识武装自己是很重要的，但要始终保持谦虚，因为自满和虚张声势会让你陷入困境。获得一份适合澳大利亚条件的可靠的生存指南。诸如此类的书籍最好放在手套箱里，这样在你需要的时候就近在咫尺。如果你把它们放在家里的书架上，它们就没有用了。在篝火旁，它们也很适合教你的孩子和伙伴一些生存技巧。这也可以是很好的乐趣，比如寻找南十字星并找到南方。对于那些和你一起旅行的人来说，在紧急情况下掌握生存技能也同样重要。

5：提高你的4x4技能

在与世隔绝的环境中开车需要很多技巧。在大多数政府/军事部门，准备承担四轮驱动责任的个人需要接受至少16天的培训，包括125小时的驾驶，涵盖各种情况。这种对 "提高驾驶员技能 "的关注认识到，仅仅拥有驾驶执照并不意味着你了解你的车辆和如何正确使用它。你可以采取几种方法来发展你的越野驾驶技能，包括一些商业和私人教练，他们可以提供大量的帮助。请从你当地的四驱车俱乐部了解更多信息。

始终带好必需品，包括急救箱。

6:购买一个PLB

在你出发之前，购买并携带一个个人定位信标（PLB），并将其注册。这一定是我们任何人在旅行时为确保自己和亲人的安全所能采取的最简单而重要的步骤。

7：准备好你的车辆

大多数汽车的大部分时间是在柏油路上度过的，但如果你要出远门，请对你可能需要旅行的地形类型和距离进行最坏的打算。至少，要坚持按照制造商的规格进行常规维修，并在两次维修之间保持常规检查。通过这样做，你将有一个维护得更好的车辆，它将更有效、更经济地执行，并能够让你摆脱困境。

在你对你的车辆做任何事情之前，从一个有经验的四轮驱动机械师那里得到一个彻底的检查--最好是你知道曾在旅行车上工作并提供建议的人。确保你提到你要去的地方，因为与东海岸的山地旅行相比，大型沙漠旅行会给车辆带来不同的挑战。机械师会检查你的车的所有基本机械项目，并就你可能需要携带的任何备件提供建议（从额外的软管和液体到无处不在的胶布）。他们还将就你在旅行中所需要的任何改装提出建议，如第二个备胎/轮胎和一个最新的救援工具。他们还应该检查车辆外部的任何潜在问题：车顶支架磨损、门铰链和密封条内的灰尘导致过度磨损、悬挂系统疲劳（和轮胎磨损），以及任何松动的配件，如驾驶灯。他们还将更换/补充所有液体。

与机械检查一样，电气检查也是必须的，所以要预约汽车电工，以便他们对您的车辆的动力装置进行彻底的旅行前检查，并建议任何需要的备件或必要的调整。如果你要去真正的偏远地区，你将需要一个可靠的电源--双电池设置或电源组--有经验的汽车电气工程师可以提供建议并安装适当的设置。无论你选择哪一种，你都需要一种补充电力的方式，因此，一个便携式的太阳能装置是一个必要的补充。有了营地照明、冰箱/冰柜和各种电子设备的供电，你不希望没电了。

检查你的车辆并不是旅行开始后就结束了，你应该每天检查一些东西，如风扇皮带的松紧度、散热器的水平、刹车和发动机油的水平、轮胎（包括磨损和正确的气压）、车顶架的安全性（波纹路可能会使螺母和螺栓松动）、电池水平、车门密封和灰尘侵入。这听起来有点夸张，但这种程度的检查可以将任何潜在的问题扼杀在萌芽状态，使你的四轮车运行得像你离开家的那天一样舒适。

具体要带什么东西取决于目的地。

8:巧妙包装，最大限度地利用空间

行李空间和货物容量将对你的旅行行李产生很大影响，特别是如果你打算把所有东西都放在车内。车顶行李架和车尾的货物护栏将确保最佳的存储空间（另外，就货物护栏而言，乘客也很安全）。然而，请检查您的车辆的车顶负载能力，并注意您的车辆的GVM额定值，因为您会发现，当您把自己、家人和所有的装备装进车内时，很容易超过这两个限制。尽管它们会增加重量，但我们还是会考虑为更大的旅行安装一个货物抽屉装置，这纯粹是为了让食物和烹饪/露营/钓鱼装备井然有序，不受干扰。

货物区的另一个选择是一些空间箱。Pelican、ARB、Rhino-Rack、Ironman 4x4等公司生产的箱子坚固、防尘、可上锁，你可以按照货物抽屉的做法，为某些装备（睡眠装备、照明、厨房等）分配一个箱子。这些东西的吸引力在于，一旦你回到家，你可以再次把它们拉出来，为下一次旅行重新打包。

为了增加燃料容量，你可以在你的车顶架上增加几个油桶架，或者更好的是，安装一个有一到两个油桶架的售后市场后杠。这似乎有些过分，但这些后杠也提供了更好的后部离去角度，而且一些车型可以将油桶架与备胎架结合起来；此外，这些油桶架在不需要时可以从后杠上拆下来。长途油箱是另一种选择，但你必须在远离加油站的地方进行大量的长途跋涉才能证明其价格合理。

当把装备装在车内和车顶时，把重的东西放在货物区的低处，轻的装备（行李袋、睡袋等）放在上面或放在车顶的防雨袋中。使用车顶行李架的主要注意事项是，由于你的车辆外形较高，不可避免地会增加燃料消耗。这只是为车顶行李架的便利性（和增加的货物空间）付出的一个小代价。包装时，还要在冰箱/冰柜周围留出 "呼吸 "空间，这样压缩机才能正常运转，啤酒才能保持低温。

如果拖着露营拖车或大篷车，那么你将有大量的存储空间来存放上述所有物品，但是，与车辆和车顶架一样，确保你仍然知道负载限制。在包装你的装备和/或露营拖车时，越轻越好--重量越轻意味着移动起来越省力，这意味着越省油。

经常检查你的灭火器。

9：准备食物和电源

在一些越野旅行中，你可以实现用钢板烧烤炉在明火上做饭的梦想。然而，如今的现实是，由于防火限制和缺乏可用的木柴，便携式炉子是一个更方便的营地厨房选择。以燃气为燃料的折叠式多炉灶（科尔曼的双炉灶和三炉灶几乎是防弹的）更容易运输，在你的车辆中占用最小的空间（多带几个燃气阀接头，以防万一）。煤气瓶可以很容易地固定在你的车顶架上，厨房用具和配件可以很容易地存放在货物抽屉和/或太空箱中。

所有这些关于烹饪的讨论，把我们带到了任何越野探险的最大挑战：保持食物和饮料的新鲜和冷却。对于一个长周末的旅行，我们仍然会选择一个冷却器，一些品牌（如Pelican和EvaKool）生产的产品可以长时间保持冰块。对于更长时间和更偏远的旅行，我们会选择一个便携式冰箱/冰柜。在尺寸/容量方面，最好的选择是在不牺牲太多货物空间的情况下，买一个最大的，适合你的车辆。对于一个四口之家，一个50升的冰箱是远离补给点一周的最低限度。Engel, Waeco, ARB, EvaKool, Opposite Lock和Ironman 4x4是一些最受欢迎的冰箱/冰柜品牌。对于这些设备，你需要一个可靠的电源，结合太阳能电池板的电源包或双电池设置（同样，如果静止超过几天，可使用太阳能电池板充电）是两个选择。这两种方法都是经过充分验证的，而且很可靠。

10:准备营地住宿

在营地住宿方面，要保持简单、方便和轻便。一个简单的帐篷、一个高大的（10厘米厚的床垫）自动充气垫和一个三季睡袋通常就是你旅行所需的全部东西。一个四到六人的帐篷包装起来相对紧凑，可以很容易地被扔到车顶架上。

如今，营地照明的选择很多，包括久经考验的煤气灯，以及现在被认为是最受欢迎的高科技LED照明。煤气灯通过一个额外的附件使用煤气瓶，这意味着你可能需要一个更大的煤气瓶。LED灯耗电量低，可以买到头灯、手电筒、灯笼或越来越流行的灯带。然而，与任何电器一样，你将需要通过--最好是--便携式太阳能电池板为它们供电。燃气和LED照明都很好用，所以最终将归结为个人选择。

无论你的爱好是钓鱼、徒步旅行、骑自行车还是划船，都会有一个载体或货物解决方案。大多数车顶架系统都有额外的附件，可以安装独木舟/皮划艇/自行车，这也是安装一个的另一个原因。只要记住，在顶部安装装备--尤其是贵重物品--时，车架/托架和独木舟或自行车都有锁。这些托架系统--实际上也是车顶架--最好的一点是它们不是永久安装的；所以一旦你的旅行结束，你可以很容易地从你的车上把它们拆下来。

11:日常准备

准备工作并不是在你锁好房子离开城市的那一刻才停止。这是你在旅行的每一天都必须做的事情。

第一次阅兵是一个军事术语，指的是司机每天应该进行的一系列检查：在使用车辆之前、期间和结束时。这些被称为第一次阅兵服务（在你开始驾驶之前），停止阅兵服务（在每一个长距离停车点）和最后一次阅兵服务（当你完成一天的驾驶时）。

一次成功的旅行是你能安全地到达目的地并返回，同时享受自己的乐趣。了解你将覆盖的地形，保持你的车辆良好的维护，并了解你潜在的脆弱性。通过正确维护和使用您的车辆，您不仅可以延长其使用寿命，还可以确保您和您的亲人保持安全。

• 第一次阅兵服务

(1) 检查绞盘（如果安装了），并确保其脱开。

(2) 在启动发动机之前。

(a) 检查车轮是否安全，轮胎是否磨损和压力是否正确；以及

(b) 检查燃油、机油、冷却液、电池液位以及离合器和制动液是否正确。

(3) 启动发动机后，听一听是否有异常的声音。

(4) 检查所有开启、闪烁、发出哔哔声和嗖嗖声的东西。

(5) 检查燃油表和机油表是否正常。

(6) 清洁挡风玻璃、外后视镜、灯光和反射器。

(7) 检查灭火器、急救包和工具箱。

(8) 检查备用轮胎和更换设备。

(9) 调整所有后视镜。

(10) 检查转向、手刹和脚刹的故障。

(10) 完成车辆用户手册中规定的任何其他要求。

(11) 下车前修复任何缺陷/不足。

• 停车巡游服务

(1) 检查燃油、机油和冷却液是否泄漏。

(2) 检查轮胎和车轮螺母。

(3) 检查轮毂和制动鼓是否过热。

(4) 检查负载、顶篷、绳索和拖车的稳定性。

(5) 检查所有的灯和指示灯。

(6) 清洁挡风玻璃。

• 最后一次阅兵服务

(1) 检查冷却剂水平。

(2)加油和加注机油和润滑油。

(3) 检查车辆的灯光和指示灯。

(4) 清洁车辆。

(5) 清理车内和装载室。

(6) 确保绞盘（如果有的话）已经脱开。

(7) 完成车辆用户手册中详细说明的任何其他要求。

(8) 尽快发现并修复任何缺陷/不足。

为手头的工作安装正确的轮胎。

12：定期检查

无论服务手册建议如何，每5000公里更换一次机油。持续的短途驾驶、劣质机油、空气流通不畅和受污染的机油都会导致 "油泥 "的产生。这就像胆固醇粘附在动脉上一样粘附在发动机上。

定期检查水位。在散热器中使用冷却剂，而不是水，将延迟腐蚀。但是防腐蚀性能会随着时间的推移而分解，这就是为什么机械师建议定期更换冷却剂。

将轮胎保持在建议的压力。这可以帮助在高速公路上减少10%或更多的燃料消耗。但要确保根据实际地形调整胎压，以避免爆胎并改善行驶性能。记住，在一天的开始，可能需要设置较低的轮胎压力，以确保在轮胎升温时保持适当的压力。

保持恒定的速度。这将减少轮胎磨损和机械疲劳。

检查车辆的牵引规格。车辆超载会对发动机、拖车杆和底盘造成不应有的压力。

密切关注制动系统。城市驾驶、山地驾驶和拖曳会降低其有效性（和寿命）。

检查备用轮胎的压力和可及性。同时确保存放在车体下的备用轮胎的侧壁没有损坏。包括一罐充气泡沫和/或轮胎穿刺塞，以帮助你重新上路。

13:需要记住的事情

获得最新的显示水源和最近社区的详细地图。

配备指南针、GPS和PLB，并知道如何使用它们。

一定要告诉别人你要去哪里，你打算走什么路线，你预计什么时候到达目的地。

在你离开大旅行之前，让你的车辆进行一次大修，并告诉机械师你的计划。他可能有一些建议给你。

在长途旅行中，要准备好两个完整的备用车轮、额外的汽油、发动机油、风扇皮带、过滤器和备用钥匙。

携带若干容器中的水（以防漏水）。

如果你的车辆发生故障或陷入困境，请靠近它，因为在搜索时，你的车辆会更容易从空中发现。除非你无可辩驳地知道你要去哪里，并且知道你能到达那里，否则不要出发寻求帮助。

不要依赖移动电话来呼救。你要去的地方可能不存在接收信号。准备一个PLB和一个安装在车上的CB收音机和/或卫星电话。

数字和纸质地图都是必备品。

14:旅行后的程序

可能需要几次旅行，但你很快就会有一个 "旅行系统"，其中包括一些步骤，如这里详述的这些步骤，你可以在每次冒险前通过这些步骤，以最大限度地提高航行的顺利性。然后是不得不回家的无奈之举，这听起来像是一个不得不卸下装备的真正痛苦。然而，如果你将这一过程纳入整个旅行计划，那么它就会觉得是理所当然的，并会在下一次旅行前为你节省大量的时间和压力。

我们旅行后的程序总是相同的：卸下车辆；把孩子们送到后院，让他们忙起来；检查每个空间箱/货物抽屉，注意哪些物品需要补充或清洁；然后把这些物品一一打包。这时，如果有包含某些物品的抽屉或空间箱，就会变得非常容易。例如，我们知道 "厨房盒子 "需要清空，所有的餐具和物品在重新放回盒子里之前都要洗干净。另外，我们在棚子里设置了更多的空间箱，这样我们就可以在所有睡具经过通风和干燥后，简单地把它们扔进有标记的箱子里。这听起来有点无聊，但当我们开始计划下一次旅行时，它可以节省大量时间，因为我们知道所有东西都在哪里，我们知道它们都准备好了，没有大惊小怪。这也意味着我们可以专注于在下一次大冒险中享受一段美好的时光。

中国汽车摩托车运动协会近日透露，2018年中国汽车摩托车运动大会将于10月2日至7日在武汉经济技术开发区举办。协会相关负责人表示，中国汽车摩托车运动大会在国内汽车运动中规模最大、级别最高、赛事项目最齐全，将连续举办五届。

2018年汽摩运动大会主要分为三大板块：汽摩赛事、汽摩表演及文化活动。汽摩赛事共有7项，包括世界房车锦标赛（WTCR）、中国房车锦标赛（CTCC)、国际汽联F4锦标赛、中国卡车公开赛、中国超级跑车锦标赛（China GT)、中国汽车耐力锦标赛（CEC）和中国汽车漂移锦标赛（CDC）。

其中，世界房车锦标赛（WTCR）是世界最顶级的汽车场地赛事之一。中国房车锦标赛（CTCC）则是中国最高级别的汽车场地赛赛事。中国卡车公开赛是中国举办的世界高水平卡车运动赛事，也是中国唯一的卡车类运动赛事，而中国汽车耐力锦标赛（CEC）是中国首个最高级别的场地耐力赛。F4锦标赛、中国汽车漂移锦标赛（CDC)也都是国际、国内高水平的汽车赛事，具有非常高的观赏价值。

国际摩联花式极限世锦赛、汽车特技表演将作为汽摩表演环节的两项重头戏。此外，老爷车展、运动车展、ON TRACK云游国际音乐节及美食节也将同期举办。

国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任詹郭军表示，以往国内的汽车运动赛事都是单项的，这类综合性的汽车大会，历史上从来没有过。他希望这一活动像澳门举办了65届的格兰披治赛车一样，成为全球知名的永久品牌。

1980 年，美国陆军决定研制一种通用型的 4X4 轻型卡车。主要目标是取代 M151、M274、M880、M561(一种6X6运输车)等美军装备的车辆。把若干型号的车辆统一成单一型号的车辆，不但可以降低采购费用，更能简化备件供应和维护保养。

1981 年，GM(通用汽车公司)、泰莱达因-大陆公司、AM(通用)公司等参加了竟标。结果，AM(通用)公司以悠久的军用车制造历史和丰富的经验中标。AM(通用)公司很快就制成样车，随即进行了 32,000 公里的行驶试验。

1983 年，美国陆军和 AM(通用)公司签订了首批供应 55,000 辆的合同。至今，悍马系列车辆已生产超过十四万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。我国台湾省的军队也换装了“悍马”。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一台“悍马”。
性能

以基型车 M1038 为例：车辆自重 2,416KG，载重 1,077KG。比一般的军用吉普车要大一些，载重量也要大一些。除驾驶员外，有三个座位。后座中间和后部是一个宽阔的载货平台。动力装置是 V 形 8 缸 6.2 升水冷柴油机，最大功率为 110KW(150马力)。带液力变矩器的主变速器有三个前进档和一个倒档，副变速器有高低两档。装动力辅助转向器，方向盘很轻快。轮胎为泄气保用轮胎，并可以选装轮胎气压中央调节装置。车长 4.72米；车宽2.18米；车高1.83米。车底由于采用双“A”臂独立悬挂，离地间隙达 410毫米，与现代主战坦克不相上下，具有突出的越野性能。公路最大速度 113KM/小时；最大行程 482KM，最大爬坡度 30度，最小转向半径 7.62米，涉水深 0.76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金制造，重量轻。强度高。可以空运，C-130 运输机一次可运三辆，C-141 运输机一次可运六辆，C-5A 运输机一次可运五辆，适合快速应急部署的要求。“悍马”在设计时即按车族化考虑。因此，各种变型车有 30 余种之多。包括：人员/物资输送车；轻型战斗车；反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通信车；装甲输送车；野战救护车等等。

家族

M998 不带绞盘的运输/运兵车

M998，M998A1，M1038 和 M1038A1 是悍马家族里的运输/运兵型，这一系列的车型只装备了基本的装甲，用于运输装备、给养、和人员。最大载荷 1,077KG 或一名司机和 9 名乘员，装载货物时只要将车厢座椅拆除就可以了。基型车的机动性非常好，空载时可以爬上 60% 的斜坡，满载时也能爬 40% 的斜坡；在未经任何准备的情况下可涉水 0.7M 深，装备涉水用具后可达 1.5M。该系列中的 M1038 和 M1038A1 装备有自救绞盘。

M1097 提高载重能力的运输/运兵车

与 M998 和 M1038 相似，但是提高了载重能力，最大载重达 2,075KG。车厢经过改进，在装载人员、弹药、货物等任务时，改变车厢布局更加方便有效。机动性与基行车相同。本型号共有两种：M1097 和 M1097A1，都装有自救绞盘。

M1025 武装运输车

共有 M1025，M1025A1，M1026 和 M1026A1 四种型号，装有基本的装甲和武器支架，在车顶有一个环形的 360度 滑动支架，可以装一挺 M60 7.62mm 机枪或者 M2HB 12.7mm 大口径机枪甚至 Mk 19 40mm 榴弹发射器。这种武装运输型可称的上是悍马家族的代表，车厢后部的斜坡颇具特色，已成为悍马的标志频频出现在热点冲突地区。M1026 和 M1026A1 是用 M1038 的底盘，所以带有自救绞盘。

M1043 装甲运输车

有 M1043，M1043A1，M1044，M1044A1 四种，针对悍马基型车防护力不足的缺点，加强了装甲。与 M1025 系列一样，装有武器支架，可以装相同的武器。重量有所增加，但机动性没有下降。M1044，M1044A1 装有自救绞盘。

M1037 箱式运输车

M1037 和 M1042 两型。车上装有 S250 电子设备箱，包括乘员总重 1,633KG。机动性与基型车相同。M1042 有自救绞盘。

M997 M1035 救护车

共有 M996，M996A1，M997，M997A1，M1035 和 M1035A1几种型号。用于战场伤员后撤和紧急护理，M996/M996A1 是小型救护车，装两名卧姿伤员和 6 名坐姿伤员；M997/M997A1 加高了车厢，可载 4 名卧姿伤员和 8 名坐姿伤员；M1035/M1035A1 是软顶的救护车，只能载两名卧姿伤员。这些救护型机动性与基型相同。都未装备自救绞盘。

M1109 M1114 重装甲武装运输车

这型车在车体两侧和底部都加强了装甲，防止地雷和轻武器的伤害，这也是美军在摩加迪沙的惨痛教训。车顶有一个环形的 360度 滑动支架，可以装一挺 M60 7.62mm 机枪或者 M2HB 12.7mm 大口径机枪甚至 Mk 19 40mm 榴弹发射器。都装有自救绞盘。重装甲型悍马主要用来执行战场侦察和安全巡逻的任务，现在配属到装甲部队、步兵、机械化步兵部队的侦察排，大大提高了侦察效率。

TOW 反坦克型

M966 TOW 反坦克型，基本装甲，无绞盘。
M1036 TOW 反坦克型，基本装甲，自救绞盘。
M1045 TOW 反坦克型，附加装甲，无绞盘。
M1046 TOW 反坦克型，附加装甲，自救绞盘。
另外还有用基型底盘改装的防空型、通信指挥型等。

实战中的悍马

“悍马”参加了“沙漠风暴“战斗和索马里。波黑的维和行动。“沙漠风暴“行动中，大约有 20,000 辆“悍马”被运到海湾地区。其中，美军最精锐的第 82 空降师和第 1 步兵师已全部换装“悍马”。在战斗中，“悍马”承担人员和物资的运输任务；配备“陶“式反坦克导弹，遂行反坦克任务；担任通信中继任务；担任火炮牵引任务等等。战后，美国五角大楼公布题为<<波斯湾战争的胜利>>的最终报告中称：“悍马”车“满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”

在索马里的维和行动中。“悍马”常常遭到索马里武装分子袭击和地雷的破坏，没有装甲防护车辆和人员都遭到损失。所以，美国军方迅速对“悍马”进行改造，推出了轻装甲的 M1114 型。该车安装了轻型装甲和防弹车门，可以防 100M 距离上的 7.62mm 穿甲弹攻击；车底安装防爆装甲板，可以抗 5kg 装药的地雷攻击；泄气保用轮胎在被击中后还可以行驶 48km。

车辆净重增大至 4445KG。为了驱动增重的车体，在柴油机上加装了涡轮增压器，发动机功率增大至　140KW。结果，机动性较基型车有一定提高，最大速度提高到 125km/小时。0-48km/h 的加速时间也由原来的 8s 减到 6.9s。武器站可以安装 12.7mm 机枪，7.62mm 机枪或 40mm 自动榴弹发射器。M1114 型车是参加波黑维和行动美军装备的主要轻型军用车。

结语

为了使悍马能够具有“静音“功能，即在敌方前沿侦查时不发出引擎的噪声。美军正在对悍马进行混和动力驱动的改进，用一个更大功率的引擎 320hp(235kw) 带动发电机，再用电流驱动 4 个小电动机带动 4 个车轮，同时向蓄电池充电。车辆在敌方控制区域活动时，切换到蓄电池供电，引擎不发出噪声。

AM(通用)公司在“悍马”车的广告中宣传，该车是“地球上最地道的全时四轮驱动车”，是“灵巧机动的化身”“树立了越野车史上的崭新标准”。不管这些是不是溢美之词，“悍马”车的确是一种十分优秀的4X4轻型越野车。我们可以从它刻意保留的前脸风格上看出，它仍然具有纯粹的吉普车血统。

绞盘对于刚入门的越野玩家来说，要么一点概念都没有，要么认为绞盘这种重达一百多斤、并且价格不菲的“装饰物”，入手后不仅意味着增加油耗，而且还要加装前杠或找技术人员装在前大梁上，这一条线的花销把新人与老手又拉开了一部分距离。

入门级玩家首先要搞清楚以下几点

1、既然买了越野车，当然就要去荒漠野林里豁车，一旦出现翻车或陷车等情况，自救或救朋友都需要绞盘。所以，一味的把救援这个问题抛给朋友是否合适？

2、专业性的标志！把绞盘叫做越野者的“护照”并不是夸大，没有它的存在，你根本不具备挑战无人区与深山野林的资格！

3、由2带出的问题，无法挑战高难度的越野路况，你的技术层次将永远停留在初级，所以你的活动范围永远只有专业越野者的几分之一。

准备入手绞盘后需要注意和担当的问题

1、日耗油增加，相当于车上多坐了一个100多斤的人，但对于越野车来说，这些油耗都是洒洒水啦！

2、一定要买优质品牌货，多年的老越野者“血泪”实践证明:一分钱一分货，即使是买国产品牌，也要选择中、高档的，低端（2000元左右）的不是很靠谱，稳定性让人担忧。

3、绞盘绳的选择，强烈推荐高强度高质量的尼龙绳。绞盘使用钢丝绳不能出现万一，一旦钢丝绳断裂或者脱落就是事故，可能导致人员伤亡。为了自己，为了他人，杜绝钢丝绳。

4、正确的使用方法，定期保养、按规定时间“歇息”、每次使用后认真仔细地把绳子“排整齐”。特别需要注意的是，每次释放绳子，不能全部释放出来，要余留几米，否则，绳子与“滚轴”相连的“固定螺丝”容易脱落，导致绞盘失效。不正常使用和保养，绞盘容易出现故障，在关键时候掉链子很尴尬。

5、培养担当救援车的爱心，有了绞盘紧接着就会充当救援的角色，救援中绞盘甚至车辆损伤，没人为你负责，“冷暖自知”。

遇到这种情况，就当自己献爱心。（PS：所以，换装高质量的绞盘是王道。）

1、更强大的自信，在强悍的越野车上加装绞盘后，就多了一项自救的技能！这无疑让你可以自己完成一次说走就走的旅途！

2、成为团队里最热心的主心骨，一起越野需要救援，一般都不会拒绝，也不好意思拒绝。日久天长，就成为习惯，也就变热心了。如果朋友寻求救援，哪怕是深夜凌晨，只要走得开，也会去。 但兄弟一般是不会麻烦你的，大家都“懂味”。

绞盘不是万能的，但没有绞盘是很不专业的，相信大家都喜欢跟装有绞盘的车出行，如果有一天组织无人区行走，条件之一就必须有绞盘。不要总指望别人有绞盘。这是自私的表现。