澳大利亚TJM公司成立于1973年，主要产品为越野车改装件，用来提高越野车的越野能力和防护性。如前杠、后杠、侧杠、顶架和悬挂等。针对目前国际上的主流越野车型都有相应的改装件。在澳大利亚，TJM有超过50个授权经销商。在全球40多个国家有授权代理机构。

以前在国内很难见到TJM的改装产品，虽然有过小批量的进口，但一直没有形成一定的规模。2008年TJM在中国区寻找总代理，标志着TJM越野车改装产品正式进入中国。

TJM改装件的到来，与同是来自澳大利亚的ARB改装件形成了非常好的互补关系，让越野爱好者在解决方案上有了更多的选择。

比如ARB公司为切诺基提供的是The Long Ranger公司的51升副油箱，而TJM公司则为大家带来的是Long Range Automotive提供的120升替换式大油箱。这两种解决方案各有优缺点，越野爱好者可以根据自己不同的侧重点来选择不同的解决方案。

对于在越野界中口碑非常好的SUZUKI Jimny，ARB公司为其提供了可安装绞盘的替换式整体前杠、加长的螺旋簧和减震器等，但没有Jimny能使用的Safari涉水器。TJM公司为 Jimny提供了不能安装绞盘的轻便的附加式前杠、加长的螺旋簧和减震器等，同时还为Jimny提供Airtec涉水器。

对于越野车的前杠，TJM提供两种方案：一种材质是钢，另外一种是铝合金的。钢制的前杠强度高，可直接安装高磅数的绞盘，防护性强，但重量大。铝合金前杠吸能性优于钢制前杠，重量轻，但强度不高，如需在铝合金的替换式前杠上安装9000磅以上拉力的绞盘时，需单独安装连接大梁的绞盘支架。

安装Airtec涉水器的优势是显而易见的，使用涉水器，发动机所需的空气来自车顶的高度，进入发动机的空气温度更低、更清洁。由于提高了进气位置，空气中的灰尘小于原车进气口的，这有助于延长空滤的使用寿命，并减少发动机的磨损。安装涉水器后，在正常的涉水时进气口的位置高于水面，无需担心河水进入发动机而导致车辆熄火。

Airtec涉水器有以下几个特点：精确的设计为发动机提供正确的进气量。进气口有防雨设计，当空气中的雨水进入进气口后会从进气口的后部流出，进入涉水器管路到达发动机的只有清洁的空气。涉水器的内壁很平滑，使得气流不间断的进入发动机，提高发动机性能。涉水器由防紫外线的聚乙烯制成，有着很高的强度和刚性。适用于大部分流行的越野车型。易于安装，同时尽量减少对原车部件的改动。

很多驾车人士想必都有过这样的体会：车陷泥潭或沙滩，然而遍寻车身，却找不到一个方便而牢靠的地方可以用来钩住拖绳！现在好了，Double Trouble拖钩能解救你于危难之中！

一端是金属方块，可以卡入车身上的拖钩座中；另一端焊有两个钩子。很多人都习惯使用拖车球来连接拖绳。这种方法也可行，但是却存有隐患，因为如果载荷过大，拖绳很可能从拖车球上弹出，导致严重的事故。而Double Trouble上面的两个钩子的额定载荷高达10000磅（4540公斤），拖绳完全不可能弹出。

图片：这是双钩拖钩的示意图：左右两个钩子的末端，中间夹上一小段圆钢，然后一块塞进方形中空钢管内牢牢地焊紧。

图片：普通的拖车球

这款Double Trouble拖钩是国外的一位资深越野爱好者发明的，他从1950年代就开始进行越野活动。有一次他去郊外越野，车子却在距山顶不远的地方被卡住了。万幸的是他的朋友已经到了山顶，并且有一个绞盘，但是他那款老式卡车的保险杠下面没有拖钩，也找不到其他地方可以用来连接绞索！最后只好把绞索挂在弹簧吊耳上。经历这次事件后，他买了一对拖钩，准备用螺栓将它们固定到前保险杠上，以备将来之需。但就在安装时，灵机一动，“仿佛受上苍指点”，就这样发明了Double Trouble拖钩。这位越野爱好者承认，他一开始也认为这个点子有点“过于简单”了，并且实际上，他原本真的打算给这款拖钩起名为“傻瓜拖钩”，但考虑到可能对一些人有所不敬，最后还是采用了现在的名字Double Trouble。

图片：双钩拖钩缠上绳子后，不容易滑拖，而且左右受力更平均。

Double Trouble有中载和重载两个版本。中载版使用3/16英寸的柄，重载版则为1/4英寸。每个钩子都紧紧地冲压在方形金属柄中。钩子上有螺栓孔一般情况下你会用螺栓将它们直接固定至保险杠，但Double Trouble 不同，两个钩子通过其上的螺栓孔用一根圆钢并排焊起，然后将它们全部焊牢在方形的中空管内。内部焊接在一起后，还需要将两个钩子和方形管在相邻处焊牢。这样才大功告成。

据说，如果你在正常使用时把钩子折断了，生产商提供免费更换！唯一条件是，必需把断了的钩子给他们亲眼过目，他们才会相信，并将新的寄给你。很明显，他们对自己的产品充满了自信！

其实，这种拖钩的制作应该也非常简单：两个形状一样的钩子、一个小直径的圆钢或者一小段钢筋、一个方形中空钢管、一台电焊设备和一个小型的机械加工作坊。其中两个钩子末端的直径，不一定非要与中空钢管十分配合，它们可以通过中间的小圆钢的直径来调整。但不管怎么说，这些部件相结合的地方，一定要牢牢的焊紧！只有这样才能在关键时刻帮你的大忙。

迪马KL11型4×4装甲防暴车采用四轮独立悬挂结构，具有动力性能好、机动性强、越野能力较高、防护能力强等优点；主要用于装配武警、特警、公安、维和部队等，执行反恐、防暴、运兵等特殊任务，能适应城市、乡村、高原高寒等各种复杂环境和气候条件。

产品按系列化发展需要设计、制作，具有多平台安装结构，在此基型车基础上，可根据用户具体任务需要，变型为装甲指挥车、装甲侦察车、装甲弹药运输车、装甲伤员运输车等。

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